Трудолюбивый резвый конь

Внедорожником Honda Pilot владею с 2016 года. 2 поколение, рестайлинг, движок 3.5, 249 л.с. Брал в салоне, сразу поставил защиту двигателя и сигналку для охраны долгожданного семейного коня. Вебасто тоже озаботился – здорово облегчает завод зимой. Плюс сделал антикоррозийное покрытие. Шумку не стал улучшать, у Пилота родная шумоизоляция крутая. Салон затянут кожей, трехзонный климат-контроль бдит за температурой в салоне, сиденье не тупит и хранит в памяти настройки, радостно меня встречая. Hi-Fi магнитола, аудиосистема с сабвуфером и 9 динамиками – в пути определенно не скучно. Динамика вполне достаточная, коррелирует с весом автомобиля в 2 тонны. На трассе проблем со скоростью нет. Несмотря на габариты, управляется легко. В повороты вписывается, резкие маневры выполняет спокойно, без кренов. Нагруженный Пилот резвости не теряет, легко разгоняется и берет обгоны. Не будет новостью, что налегке, как и другие машины, немного потряхивает на неровностях. Жесткость – плата за управляемость. Имея груз на борту, идет мягче, плавно отрабатывая кочки и впадины на дороге. По гололеду хорошо подстраховывает антипробуксовочная система. С клиренсом проблем не наблюдаю. Сразу скажу, горы не покоряю, реки не форсирую. По умеренному бездорожью, на рыбалку, на пикники – выгребает уверенно. Тут плавно переходим к вместимости. Влезает все. Багажник большой, с емкими нишами. Из-за вместимости, в том числе, и брал Пилота. Заправляется АИ-92, я даже удивился, думал, что нужен 95. Расход в среднем 16-18 л. За 2 года можно подвести итоги. Подвеска живучая. Пару раз менял втулки стабилизатора. Поломок масштаба «все пропало» – не было. Есть у меня правило: загудело – сразу в сервис. Пилотом доволен.