Вес Skoda Superb

На этой марке уже передвегаюсь не один год все устраивает.

Брал эту махину год назад. Успел взять вовремя за 2.3кк. По обслуге выходила 200к в год. Литраж отличный.

В моем гараже Шкода Суперб появилась в прошлом году. Машинка великолепная. За все время пользования не разу не пожалел о покупке. Я взял базовую комплектацию, мне и этого хватает за глаза. Внешне выглядит просто потрясающе с большой радиаторной решеткой, со стильными противотуманными фарами. Салон тоже выполнен на уровне, просторный и комфортный. Сиденья очень удобны, отделаны кожей и замшей, регулируются. Передние сиденья еще и с подогревом, для удобства и подсветка предусмотрена. Задняя часть салона тоже вместительная, пассажиры чувствуют себя комфортно. Багажное отделение очень вместительное, а если сложить задние кресла, то места становится еще больше. У Шкоды Суперб отличная система безопасности. Имеется система предоствращения столкновений, шесть подушек безопасности – фронтальные, шторки и боковые. Расход топлива по трассе составляет примерно 5-6 литров на сто км, по городу 7,5 литров. Очень хорошая шумоизоляция, роботизированная коробка передач работает плавно и мягко. Передний привод тоже не вызывает нареканий. Машина весьма маневренная, с хорошей динамикой. Я доволен, это то, что мне было нужно.

Хочется сразу сказать, что авто не из дешевых. И многим кажется, что не оправдывает свои деньги. Я уверен, что это не так. Все смотрят на дизайн, а мне хочется написать про другое. Авто стильное представительное, без лишних понтов и шика-блеска. Очень люблю такой стиль. Все должно быть в меру, а роскошь, должна быть скромной. Это про Суперба. Невероятно мощный мотор на 2 литра и 190 лошадей тоже говорят не к чему. Но сами подумайте. На скорости авто идет плавно, разгон даже не ощущается. Понятно в обычной жизни, если эксплуатировать мотор спокойно и ровно, он на свои 190 лошадей не тянет. Но стоит провести небольшой эксперимент, как все становиться понятно. Попробуйте перейти в «Спорт» и полностью сбросить стабилизацию. Авто так стартует с лаунча, что голова может оторваться. Попробуйте вам понравиться. Это прям неожиданный эффект. Авто биполярное. По факту это семейный комфортный седан, но стоит проделать несколько манипуляций, как он становится агрессивным мощным зверьком. В какой-то момент, он может и дернуть, но только если вы этого захотите. Я своим Рестайлингом очень доволен и всем советую, хотя бы попробовать, а потом уж делать выводы.

Несмотря на то, что Skoda Superb дороже многих своих конкурентов, я выбрал именно ее для покупки. Остановился на комплектации Ambition, 2 литра движок, 220 л.с. Размерность дисков 16R, но они совершенно не выглядят маленькими. В салоне автомобиля есть стильный хромированный декор, а также красивая подсветка в отсеках для мелких предметов под сидениями. Моя комплектация, как мне кажется, включает все необходимое для комфортной езды: наружные электрозеркала с обогревом, электроскладыванием и автоматическим затемнением, кнопочное зажигание, подогрев передних сидений, мультируль, подсветку пространства для ног спереди. Автомобиль имеет довольно вместительный багажник в 625 литров. Спинку заднего дивана можно сложить, благодаря чему освободится дополнительное пространство. Производитель очень порадовал тем, что позаботился о безопасности. В машине есть система предотвращения столкновений, которая самостоятельно различает перед машиной пешеходов, а круиз-контроль использует навигацию и фронтальную камеру, чтобы более точно рассчитывать скорость в поворотах.

В салоне мне больше всего понравилась комплектация Style, решил покататься на двух литровом движке с 280 л.с., шестиступенчатая коробка передач с мокрым сцеплением. По внешнему виду хотелось бы отметить, что машина выглядит просто идеально: элегантно, презентабельно, современно и стильно. Особенно круто смотрится передний бампер. Базовые диски 17R и выглядят отменно и на дороге обеспечивают размеренность и устойчивость хода. Во время езды особый комфорт обеспечивают усовершенствованные расширенные противотуманные фары, с дополнением в виде хромированной накладки. Среди приятных плюшек особенно порадовали электропривод водительского сиденья с памятью, которая запоминает даже настройку зеркал. То есть ты садишься в машину, а все всегда настроено под тебя и не надо каждый раз что-то регулировать. По езде хочется сказать, что независимые подвески конечно делают свое дело. Электронный стояночный тормоз и полностью дисковые тормоза гарантируют высокий уровень безопасности. Благодаря системе динамического контроля ходовой части можно держать под контролем всю езду.

Мне эта машина понравилась за размеры салоны и багажника. На данный момент авто имеет 3 комплектации, у меня базовая. Дополнительных опций для данного авто можно набрать еще почти на миллион, повысив стоимость авто до 3 миллионов. Авто имеет пневмоупор, дополнительную шумку, двигатель 2-л, 190 л/с, разгоняется до 100 км/ за 7,7. У авто есть несколько режимов движения. Имеет переднеприводную компоновку, в итоге пробуксовывает при нажатии газ-пол при первой, а на мокрой трассе и при второй передаче. Приятная экономия на налоге, но правда на самой машине сэкономить у меня не получилось. Капот очень тяжелый кстати, присутствует металл. Авто стильный за счет матричной лед-оптики в том числе плюс светодиодные фонари, но они больше служат дизайну. И это входит в базовый пакет. Багажник нереального размера, за что собственно Суперб многим и приглянулся. Спинки второго ряда можно сложить, увеличив место для груза. Под полом полноразмерная запаска и инструменты. Посадка за рулем шикарна, за что и люблю седаны. Кожаные сидения покупал дополнительно, так как не входят в базовую комплектацию. Водителям высокого роста здесь будет точно комфортно. Короче приятно и очень вместительно.

По авто-пристрастиям я заядлый шкодовед. Хотя это громко сказано, Школа Октавия была моей первой иномаркой после Лады. Окта, правда, была любимицей – не только моей, но всей семьи. Даже через пять лет эксплуатации она была в хорошем состоянии, но была уже тесна для нашей семьи – ожидался второй ребенок, старший сынишка подрос. После Октавии я даже не знал, к чему присматриваться. Корейцы мне казались неинтересными, ведь была машина западной сборки. Это для снобов Чехия не заграница, а тут ещё и немцы руку приложили. Показался подходящим Фольк Пассат – большой, надежный. Смотреть поехали с женой и сыном, покатались. Салон ŠKODA был рядом – и мы зашли. Почему-то не приглянулся Кодиак. Сели в Superb, решили прокатиться. После поездки стало понятно: машина наша. Простор и уют покорили всех, жена сказала, что другие варианты и рассматривать не хочет. О чем еще мечтать: салон в перфорированной коже, простор, климат-контроль, водительское сиденье с электронастройкой и памятью. Да все как надо, даже в багажник велосипед и детская коляска влезет. Но ЦЕНА на пределе нашего бюджета, на экипаж для малыша уже не останется. Я боролся за скидки… как лев. Но манагера победила беременная жена – ей в конце концов и сделали скидищу – очень впечатляющую. Посовещались в кабинете руководства – всё: «берите, но быстро». Подписали договор, поехали в банк. Туда-сюда едем домой в своей Skoda Superb 2018, чешская сборка, 220 л.с. Комплектация Амбишен. Комфорт полный: все сиденья с обогревом, впереди еще вентиляция – климат-контроль 2-х зонный, бесключевой доступ, запуск с кнопки. Круиз обычный с ограничением скорости, оповещение о критичном расстоянии до авто впереди. Идеальная машина для городского употребления и выездов за город на выходные. Из самого интересного еще защита двигателя и тормозной системы от камней, биксеноновые фар, светодиодные огни сзади.

Два года назад решил приобрести новенький авто для себя и своей семьи. Выбор пал на Skoda Superb Combi 2014 года. Простой универсал без наворотов. Покупал я её тогда за 1,2 миллиона рублей. В бывшей машине Ситроен с4 мы с женой с трудом помещались, в виду высокого роста, мой рост практически два метра, а её – метр 80. «Шкода» намного просторней. Что хотел сказать про надёжность, что за время пользованием автомобилем, а проехал я уже порядка 120 тысяч километров, сгорела только лампочка подсвечивания номера. Уже даже жду с мазохистским удовольствием, когда что-то наконец сломается. За всё время не было никаких неисправностей и проблем ни в коробке ДСГ 7, ни с маслом, ни с турбиной. Единственное, что сильно расстроило, это окрашивание авто. Ужас какой-то, а не покраска. Небольшой скол, размером с головку спички за несколько месяцев превратился в огромное пятно и появилась ржавчина. Также, тем, кто любит покурить в авто, некуда класть зажигалку и пачку сигарет, да и телефон. Кстати о прикуривателе, и тот и другой ломаются почти сразу же после применения. Такой вот заводской косяк. Что-то отгибается, и они выскакивают из гнезда. Помимо этого, мне непонятно для чего предназначена подсветка ног, которую хоть можно отключить при ненадобности. Расхваленный биксеон абсолютно не подходит для использования, так как в дождливую погоду ничего не видать, стандартное освещение намного лучше. А больше всего высаживают задние стекла, которые в мороз начинают выворачиваться вместе с форсункой заднего омывателя, из-за чего стеклоомыватель льётся куда угодно, но только не на стекло. Машинка больше подходит для трасс, нежели для города. Я уже не в том возрасте, конечно, чтобы гонять как молодые лихачи, но «Шкода» разгоняется до скорости 210, и то проверял из любопытства. Как по мне, на бизнес-класс, она не тянет. Машина просторная и больше подходит для людей среднего возраста с садами, огородами и детьми, внуками.

Очень хотел приобрести универсал с автоматической коробкой и, по-возможности, с дизельным мотором. Подобный выбор машин в России очень скудный и вариантов было два – Шкода СуперБ и Форд Мондео. В плане бюджета, я был ограничен 1 миллионом. Ну и, соответственно, выбрал Шкоду. Плюсами такого выбора являются: экономичность, отсутствие расхода масла и отличная тяга. Сразу, после покупки, приобрел комплекты резины на зиму и лето. Из-за необходимости, провел замену лобового стекла (обошлось в 8к рублей). То есть сама по себе, машина не требовала каких-то дополнительных вложений, это были лично мои желания. Но, как оказалось, были и определенного рода сюрпризы. К примеру, стучал маховик. Как известно, у всех дизельных, объемом более 2-х литров есть такая беда. Но они спокойно ходят 200 000 км и просто производится штатная замена. Хочу подметить то, что при скорости 120-140 км/ч ощущается вибрация руля. Не всегда, но она появляется. Пытался чинить, проводил диагностику как колодок, так и шин с дисками, а проблема то проявляется, то нет. Шумоизоляция хорошая, не сказать, что прям идеальная, окружающую среду на скорости 100+ слышно. Салон комфортный, дизайн приятный. Места в машине хватает. Пассажиры сзади могут спокойно ехать, закинув ногу на ногу. Машину могу рекомендовать к покупке всем, кто ездит много и на далекие расстояния. Расход на трассе около 6-7 литров с максимальной загрузкой на 100 км при скорости 110-120 км/ч. По городу – больше 9 литров не замечал.