Отзывы об авто

Я недооценивала дизельные автомобили - этот малыш со 150 силами очень шустрый. Визуально не самый симпатичный, тем более, из Ленд Роверов, и есть вопросы по салону. В обновленном Эвоке нет шайбы, которая была раньше, это грустно. Зато появился огромный сенсорный экран, он впечатляет первое время, но по-хорошему, его надо протирать каждые 2 дня, так как он закономерно пачкается очень быстро. Салон небольшой, багажник тоже, но на Эвоке передвигаются в том числе мамы с маленькими детьми, то есть, используют его на полную - им вроде хватает. После низкого седана привыкать к Эвоку не пришлось вообще, из-за его габаритов нет ощущения, что это кроссовер, а как-будто высокий хетчбек. Обзор отличный, а для невысоких девочек отдельный плюс посадка и короткая морда. В целом, я бы сейчас выбрала бы его - эти мелкие недочеты не портят общего впечатления, он маневренный, хорошо управляется, проходимый и компактный. Новых автомобилей в продаже нет, но есть смысл рассмотреть вариант с пробегом.

Влюбилась в него с первого взгляда! Стильный, сильный и крутой, настоящий мужчина. Приятен в управлении, комфортный салон, отлично себя ведет на отечественных дорогах. Пока поломок не было, только масло и фильтры меняла. Расход топлива средний.

Влюбилась в него с первого взгляда! Стильный, сильный и крутой, настоящий мужчина. Приятен в управлении, комфортный салон, отлично себя ведет на отечественных дорогах. Пока поломок не было, только масло и фильтры меняла. Расход топлива средний.

Денег стоит много, а ездит мало!!! Лучше старенький Фриландер. Натолкали всякой глючащей электроники.

Range Rover Evoque я приобрел в начале этого года. Ощущения от машины с самого начала были приятные. Слегка смущал только салон – цена была немаленькой, и мне показалось, что оформлен он был не слишком аккуратно за такие деньги. Местами была заметна неровная строчка, а кожа была мелкобугристой. Но со временем перестал обращать на это внимание, и салон стал даже нравиться. Единственное, с чем пришлось повозиться, это посадка. Под свой высокий рост подогнать все было непросто. Но когда подогнал, почувствовал себя очень комфортно. Дизайн немного грубоватый, но по-своему стильный. Ничего лишнего нет, все прямо перед глазами и все понятно. Откликается на газ не очень быстро – около секунды. Зато разгон полностью соответствует заявленным семи с небольшим секундам. Это плюс. Подвеска где-то на среднем уровне между жесткой и мягкой. Если не определились с тем, как удобнее водить, Эвок будет золотой серединой. На дороге не пуля, но довольно быстрый. За счет малого угла поворота неплохо ведет себя в потоке, особенно для Ровера. Крена нет, на дороге чувствуешь себя стабильно и уверенно. Для пассажиров на задних сиденьях места вполне достаточно. Багажник не самый большой, но два-три чемодана в него уложить получается. Неплохая аудиосистема, отличная подсветка. Среди минусов можно отметить не самый быстрый отклик на газ, долгую настройку посадки и посредственный обзор в центральное зеркало. Но все же наибольшим недостатком будет цена. По этому признаку Эвок можно сравнить с Айфоном. Если вам нравится Айфон, понравится, скорее всего, и RR Evoque, несмотря на то, что с такой ценой имеются и другие варианты.

На Land Rover RR Evoque езжу три года. На Эвок выбор пал по нескольким причинам. Понравился внешний вид и компактные размеры. В комплекте требований также было: уверенная проходимость в городских джунглях, движок не более 250 лошадей и чтобы ездить было приятно во всех отношениях. На тест-дайве РР сравнивал дизель и бензин. Дизель очень удивил своей плавной и тихой работой, но мне хотелось драйва. Предпочел более шустрый бензиновый. Немного шумноват, но не критично. Руль на Эвоке электрический, на мой взгляд, он даже лучше гидравлического. В салоне просторно, комфортно, материалы хорошего качества, все смотрится очень прилично. В багажнике все нужное легко помещается – покупки, дорожные сумки. Ходовая ожидаемая для кроссовера. Жестковата, на лежачих полицейских проезжать нужно крадучись, иначе будет дискомфортно пятой точке. АКПП адекватная, реагирует четко и без рывков, а тандеме с двигателем работают безупречно. Движок после обкатки раскрепостился – на обгон уходит стремительно. Шуршит резво, ощущается, что запас хода еще есть и немалый. Кузов без ржавчин, лакокрасочное покрытие превосходное, редкие сколы и царапины легко решаются полировкой. Топливо Эвок потребляет 14-15 л, это по городу. Авто в основном эксплуатируется в городе, жена возит детей в школу и на занятия в секции. Пробег на данный момент 33 тыс. км, ничего не ремонтировал, только плановые ТО. Очень нравится надежность авто, и продавать пока не планирую.

Купил Land Rover Range Rover Evoque год назад – не потому что мечтал-мечтал, а просто деньги были, старое авто нужно было менять. Не то чтобы совсем уж старая была, а захотелось поменять. Так часто бывает. А продавать свои машины незаезженными выгодно: добавил что-то – купи совсем новую. Пока ходил по салонам и думал, что надо-то? – попутно понял – ЧТО! А вот что: чтоб красивая была, ходкая, комфортная, безопасная, с высоким клиренсом, на бензине (вот как-то против дизелей есть странное предубеждение). И чтоб девушке моей нравилось – и смотреть и ездить. Эвок мне давно нравился – сначала на картинках, потом в демо-залах, ну и на тесте всё решилось. Присмотрел нужный цвет – чёрный, не белый же брать. Остальных цветов нигде не было, видимо их выбор за приличную доплату и под заказ. В базовой комплектации предоставили массу удобств и хороших параметров: подогрев руля, 200 лошадей, полный привод, коробка-автомат, разгон до сотки 8,5 сек. Биксеноновые фары, круиз-контроль, противотуманки, обогрев зеркал и лобового стекла. И много режимов и опций по безопасности – это еще разбираться буду долго. Качества проходимости по всякому чёрте-какому-бездорожью вообще выше всяких фантазий. На поворотах устойчив монументально, послушен рулю, как большой пёс хозяину. А про внешность – просто обалденно выглядит, всегда красивый и крутой, даже немытый. Девушки конечно глаз не сводят. В общем производитель нигде не оплошал. А я не прогадал.

Land Rover RR Evoque – мой добрый друг без малого уже четыре года. До Лэнда каталась на Тойоте ЛС Прадо. Выбирала между Инфинити, Ауди Q5 и Мерсом ГЛК. Как-то проезжала мимо салона LR и решила заскочить. Увидела модель шикарного лаймового цвета. Я же девочка, мне нравится всё, что выделяется. Это было первым попаданием прямо в сердце. После этого узнала, что в базовую комплектацию входит зимний пакет и кожаный салон. Кто знаком с европейцами, тот в курсе, что эти плюхи обычно заказываются допом и стоимость машины вырастает в несколько раз. Экстерьер, как я уже сказала, бомбический. Салон отделан качественно. Внутренняя отделка – серая с яркими зелеными деталями. Места в салоне достаточно. Пассажирам сзади может быть некомфортно, если это рослые люди плотного телосложения. Я езжу одна, поэтому всё ок. Заднее пассажирское сиденье складывается – образуется большой грузовой отсек. Туда спокойно входят горные лыжи, палки, необходимая одежда. Автомобиль может похвастаться шикарной управляемостью. Отлично держит дорогу, не боится ветра и поворотов. Движок 240 лошадей со своими задачами справляется хорошо. Для города и трассы идеален, большего и не нужно. Большой минус – плохая шумоизоляция. Капли дождя попадают на крышу и барабанят так, что дай боже! Привет, езда в консервной банке. Забила, ничего с этим делать не буду. Еще не нравятся фирменные коврики. Под левую ногу нет никакой накладки. Сидишь себе, ковер пачкаешь. Вот такая вот машина. Сильных поломок не было. Зимой себя проявила хорошо. Советую!

Мой отзыв об автомобиле Ленд Ровер Рэндж Ровер Эвок 2015 года выпуска. Свою машину приобретал у официального дилера в автосалоне по трейд-ину, хотя еще тогда заметил, что очень многие владельцы пытаются скинуть машины этой марки практически новыми. Однако в тот момент не обратил внимания на данное обстоятельство, а зря. Я довольно опытный водитель с приличным стажем, катался в своей жизни на довольно многих машинах седанистого типа. Эвок, бесспорно, очень красив и эффектен внешне. Под стать экстерьеры также и интерьер, стильный дизайн салона. Машина буквально напичкана электроникой. Однако на этом, пожалуй, и оканчиваются плюсы этого автомобиля. Прежде всего, Эвок совсем не приспособлен к зимним отечественным автодорогам. Динамики у автомобиля нет вообще. Насколько я аккуратный водитель, езжу умеренно, но при этом даже у меня при входе в повороты конкретно заносит «задницу». Просто отвратительная подвеска, которая совсем не держит дорогу. Коробка просто ужасна и отвратительно подергивается при переключении передач. Несколько раз я обращался к дилеру, впрочем толку особого от обнуления не случилось. По комфорту – маленький багажник. Нет, он не просто маловат – его практически нет, и это объективное мнение. Скорее всего, буду продавать, могу ли я советовать такой авто к приобретению – только после очень внимательного изучения отзывов. Машина недешевая, чтобы иметь с ней столько проблем.