Отзывы об авто

Классное и надёжное авто, если следить за машинкой. Не едет, а плывёт! На других авто таких ощущений не получишь.

Уровень комфорта и роскоши ни с чем не сравним. Очень качественные материалы. Ну и по стоимости обслуживания явно не дороже МБ и Бмв. Мне нравится линейка моторов: 3л дизель, 4.4 л дизель, и два бензиновых надежных агрегата 3.0 и 5.0. Рекомендую.

Я недооценивала дизельные автомобили - этот малыш со 150 силами очень шустрый. Визуально не самый симпатичный, тем более, из Ленд Роверов, и есть вопросы по салону. В обновленном Эвоке нет шайбы, которая была раньше, это грустно. Зато появился огромный сенсорный экран, он впечатляет первое время, но по-хорошему, его надо протирать каждые 2 дня, так как он закономерно пачкается очень быстро. Салон небольшой, багажник тоже, но на Эвоке передвигаются в том числе мамы с маленькими детьми, то есть, используют его на полную - им вроде хватает. После низкого седана привыкать к Эвоку не пришлось вообще, из-за его габаритов нет ощущения, что это кроссовер, а как-будто высокий хетчбек. Обзор отличный, а для невысоких девочек отдельный плюс посадка и короткая морда. В целом, я бы сейчас выбрала бы его - эти мелкие недочеты не портят общего впечатления, он маневренный, хорошо управляется, проходимый и компактный. Новых автомобилей в продаже нет, но есть смысл рассмотреть вариант с пробегом.

Долго выбирал на смену своему Турану что-нибудь кроссоверное. На первом месте был Тигуан, но но последний рестайлинг несколько разочаровалнет той былой практичности фольксвагена, даже запаску полноразмерную нельзя положить нормально в нишу и комплетацию на выбор тоже проблема.Рафик тоже не понравился, какой то угловатый и бедный в салоне, а уж этот торчащий планшет -мультимедия просто ужас! Но это дело вкуса. Случайно заехал в Ягуар-Лендровер, увидел Дискавери спорт,прокатился и другого решения не было -брать! Езжу четыре месяца, какие то выводы делать рано. Что понравилось- просторный салон, на заднем ряду свободно сидеть с любым ростом. Большой багажник, шторка багажника может кому то показаться примитивной , но практичная - можно свернуть и убрать( в отличии от Тигуана , где целую панель нужно куда-то убирать).Уже в базе все подогревы- руль, лобовик, сидения. Камеры по кругу ,удобно при парковке в тесном дворе.Отделка салона на высом уровне качества. Удобная мультимедия и навигация.Машина не грязнуля, грязь выше ручек не поднимается, фары всегда чистые, чистое стекло задней двери.Я это связываю с формой кузова . Закрытые пороги- это чистая одежда. Порадовала проходимость на внедорожье, по вспаханному полю после дождей прет как по ровной грунтовке. Ниву по той же дороге кидало по сторонам с постоянной пробуксовкой. В глубокое месиво я конечно не лазил, должен быть предел разумного.Расход как пишут 8 л/сотню, скорее из области нереальности. Для интереса пробовал экономить- по трассе 90 и в городе без резких ускорений , то получается 9-9.5 литров на сотню при езде трасса -город 60/40. В обычном для меня режиме-трасса 100-130 и в городе поднажать со светофора 12-12.5 л/100 . Но , по большому счету, машина располагает к спокойной, вальяжной езде. Просто хочется ехать и наслаждаться! Что не понравилось- многие системы машины работают в автоматическом режиме и непонятно -то ли не работает , то ли так должно быть.Котел Вебасто работает сам по себе в связке с климатом. Обогрев зеркал включается вместе с обогревом заднего стекла( в инструкции нигде не написано). Не совсем удобная сенсорная панель климата. При управлении сенсорным экраном мультимедии случается случайное касание сенсоров панели климата и режимов движения. Невозможно на экран мультимедии вывести видеофайлы , но это не критично. Звук в базе посредственный, могли бы и получше поставить на авто такого уровня. Нет места для хранения необходимых предметов- огнетушитель,компрессор, аптечка,фал, губку ,пришлось приобрести сумку-органайзер

Влюбилась в него с первого взгляда! Стильный, сильный и крутой, настоящий мужчина. Приятен в управлении, комфортный салон, отлично себя ведет на отечественных дорогах. Пока поломок не было, только масло и фильтры меняла. Расход топлива средний.

Влюбилась в него с первого взгляда! Стильный, сильный и крутой, настоящий мужчина. Приятен в управлении, комфортный салон, отлично себя ведет на отечественных дорогах. Пока поломок не было, только масло и фильтры меняла. Расход топлива средний.

Новый Дефендер сильно изменился. Электроника стала продвинутой, конструкция и экстерьер – модными, ну и цена существенно поднялась. Я взял среднячок – комплектацию SE и некоторые допы. Внедорожник выглядит очень брутально, поэтому выделяет меня на дороге. Внутри много всего интересного: места под мелочевку, металлические детали, саморезы, шестигранники. Главный бриллиант – современная мультимедийная система с функцией обновления по воздуху. В плане практичности до идеала Деф не дотягивает. Задний диван в продольном направлении не регулируется, складывается с трудом. Площадка всё равно остается не большой и не особо удобной. Погрузочная высота огромная, что доставляет неудобства. Едет внедорожник то, что надо. Разгоняется бодро и приятно. Но вот расход очень приличный и налог высокий, что вызывает некоторые вопросы, нужна ли такая машина на постоянку. Тормозит отлично. Единственный нюанс – управление замедлением. У педали тормоза большой свободный ход. Из-за этого реакции никакой. А когда давишь сильнее, то тормоза схватывают резко. КПП меняет передачи мягко, без рывков. Руль крутится тяжело, но отличается информативностью. Дорогу держит уверенно, гуляет немного и только на высоких скоростях. Подвеска отрабатывает мелочевку отлично, становится плотнее на больших кочках.

Читая отзывы, захотелось оставить свой отзыв на Дискавери Спорт, так как считаю данное авто незаслуженно обделенным вниманием. Покупал его в 2018 году в комплектации HSE. Брал в Москве в Инчкейпе, кстати отличный салон, где ничего лишнего не навязывают и не предлагают. До этого ездил на KIA, однако пришло время перемен. Про муки выбора расписывать не имеет смысла – они, конечно, были. Однако в итоге выбор пал на Дискавери Спорт и вот почему. 1) Отличная панорамная крыша, вместительное заднее место, где регулируется сидушка. 2) Превосходный внешний вид, где нет ничего лишнего, всё строго и по-деловому. 3) 9-ступенчатая гидравлическая коробка передач. 4) Проходимость. Последнее для меня оказалось особенно важным, так как частенько езжу за пределами города и попадаю в условия бездорожья. Во многих отзывах на данное авто встречал замечания, что коробка «пинается». Однако скажу, что перед эксплуатацией необходимо хотя бы прочитать заводскую инструкцию. У меня это авто очень послушное. Кстати жена оценила его такой же характеристикой. Зимой поразила мягкость хода на трассе, а ездить приходилось буквально в условиях гололеда. В общем рекомендую к покупке, думаю, не пожалеете.

Первые версии, как по мне, казались какими-то недосказанными. И вот наконец! Пришел тот момент, когда вышел Land Rover Discovery Sport, дождались-таки долгожданного рестайлинга. Очевидно, что авто не просто доработали, а переработали. По всей видимости, использовали обновленную платформу PMA (как в RR Evoque II поколения). Конечно, из заметного – добавили внешнего лоска, но без пафоса, и внутреннего комфорта без заоблачного завышения цены. В целом озадачило то, что внешний вид, практически не изменился. Как по мне – это плюс, как и для большинства поклонников. Но многие же скажут, что разработчики лентяи, три шкуры дерут с бедного пользователя не за что. Я говорю таким – сначала разберитесь, потом делайте выводы. Авто стало «завершенным». И хорошо, что сохранен аутентичный дизайн.При этом салон стал более премиальным, включая отделку. Вместо старой шайбы переключателя скоростей удобный джойстик. Дисплей один, и этого вполне достаточно, на нем есть все необходимое. А кнопки сенсорного управления меняются согласно действиям. На бездорожье это авто просто супер. И не только благодаря режимам. Сколько не гоняем с друзьями на природу, всегда едим на моем авто. Благо и багажник позволяет. И для дальних переездов теперь самое «ОНО». В общем, с моей стороны восхищению нет предела. Пусть говорят, что это прям «масло, масляное». Это сугубо личное мнение, как ярого поклонника Discovery Sport.

Автомобиль поменялся на 100%. С одной стороны, он не имеет ничего общего с прежним Дефендером, а с другой стороны он превосходит все ожидания от него. Дизайн выше всяких похвал. Ленд Ровер решил сохранить внедорожные возможности авто, но при этом решили перейти с рамы на несущий кузов. Крыша выдерживает нагрузку около 300 кг. Машина, конечно, напичкана разными технологиями. Например, еще на заводе авто было обклеено защитной пленкой. Однако некоторые элементы, естественно, остались не обклеены, притом там, где это стоило бы сделать, поэтому бампер уже обцарапан при небольшом пробеге. И вообще авто чересчур уж шикарно для безорожья, потом гоняю на нем по городу. Суперусиленный кузов и окошки отсылают нас к прежнему Дефендеру, да и в принципе все фишки сохранены. Авто оцениваю как стильный, потому что экстерьер и интерьер сделаны очень добротно. В салоне всё выглядит просто замечательно – очень приятно пользоваться. Мультимедиа, климат-контроль расположены на магниевой панели. В остальном здесь огромное количество приятных мелочей, например, зеркало и экран заднего вида интегрированы. Я выбираю плавное рулевое управление обычно в поездках, потому езжу с максимальным комфортом. Порадовало отсутствие порога, что позволяет мыть машину прямо из шланга.

За свои деньги я считаю, что это лучшая модель в своем классе. Мой опыт пользования длится уже больше года, причем покатался я и по бездорожью, и по накатанным, и по трассам. Несмотря на несколько экстремальную езду, в этом авто я всегда чувствовал себя комфортно и уверенно. Внешний вид его также радует, стильный, но не вычурный, явно не девчачий, есть где и глазу и душе порадоваться. Шумоизоляция вполне хорошая, шум от ветра слышится только на большой скорости, когда едешь по трассе. На бездорожье Land Rover показал себя просто восхитительно: клиренса хватает абсолютно для любых дорог, база короткая и достаточно широкая, а вспомогательные системы практически полностью облегчают тебе движение. Пока у меня в копилке 40 тыс. пробега и за это время я ни разу не обращался в ТО, только за проверкой, которая всегда показывала идеальное состояние машины. Единственные минусы, на которые я обращал внимание только после выезда из салона — это непривычная мультимедийная система и не особо быстрый бортовой компьютер. Но это дело привычки и скоро я забыл об этих недочетах, полностью наслаждаясь всем остальным.

Сразу стоит отметить, что на Land Rover я пересел с Деф с Ягуар F-Pace 2017 года, S комплектация с 3х литровым дизельным мотором с 300 л.с. Когда меняешь одну машину на другую, в любом случае сравниваешь их между собой. Понятно, что обе они хорошие, но разные. После того как катался четыре года на Ягуаре, захотелось подобрать себе не только драйвовый и быстрый автомобиль, но универсальное средство передвижения, на котором и на природу с семьей, детьми и велосипедами выбраться можно. Дефендер под эту задачу подошел идеально: красивый современный дизайн и просторный салон. Купил Defender SE + допы, 200 л.с., дизельный движок. После первого проката сразу почувствовал как тихо в салоне, двигатель вообще не слышно, даже на скорости 120 и выше. Очень понравилась опция зеркало ClearSight, благодаря которой на зеркале можно видеть картинку с камеры, которая вмонтирована в плавник на крыше. Улучшает видимость и адаптацию на дороге. Неприятные отношения сложились с рычагом переключения скоростей. Понятно, что это дело привычки, но поначалу сильно раздражал: несколько раз по ошибке включал вместо задней прямую и обратно. Салон очень просторный, удобно. Еще порадовала качественно сделанная мультимедийная система.

Долго выбирал подходящий внедорожник. Читал отзывы, смотрел видеообзоры. И решился попробовать Ленд Ровер Дефендер. Понял, что это моя машина после тест-драйва. Автомобиль имеет повышенную проходимость. Если вы любите выезжать за город на рыбалку, охоту, это ваш вариант. Пройдет по любому бездорожью, пескам грязи, снегу. Кузов суперпрочный и окраска надежная ей не страшны ни кусты, ни камни. Большое преимущество – огромный багажник, в котором умещаются все снасти для рыбалки. Экстерьер на пятерочку – светодиодные фары, приподнятый капот. Интерьер тоже на высоте, отделка добротная, предусмотрен подогрев зеркал, передних сидений, руля. За год эксплуатации автомобиль показал себя хорошо. Но случаются поломки отдельных узлов. Так недавно возникли проблемы со светом, пришлось дорабатывать. Также были проблемы с проводкой форсунок и запуском двигателя в зимнее время. Другой недостаток – отсутствие шумоизоляции. Тормозная система тоже не самая идеальная. При трогании с места начинает скрипеть. Но в целом машина крутая. Все недостатки просто мелочи по сравнению с ее возможностями. Думаю, любители выездов на природу меня поймут.

Взял нового Дефа около года назад. Пробег не слишком большой, но мне уже есть, о чем рассказать. Машину я использую исключительно в качестве работы, поэтому обычно задний ряд я складываю, чтобы получилось подобие грузовика. Из этого следует один из главных плюсов Дефа – его вместительность. Пространство салона прямоугольное и плоское. Внутрь помещается коляска от Урала, рама мотоцикла, коляски и всякие запчасти. При желании трубы можно поместить поперек салона. Если груза куча и он мелкий, то вместительность и вовсе бешеная. Из нюансов – узкая задняя дверь. Расход топлива по факту ближе к 12 литрам на сотку. При этом он не меняется сильно на бездорожье и при полной загрузке. С мотором заморачивается не надо. Везде комфортно гоняю, максимальная скорость ограничивается только электроникой. Уверенно себя чувствую абсолютно везде. По габаритам машина просто огромная, но при этом я легко маневрирую в городе и на парковке. Размеры авто чувствую идеально. За весь срок эксплуатации не было ни одной поломки. Единственный минус лично для меня – не идеальная шумка.

Как только вышел Дефендер нового поколения, он сразу показался мне идеальным вариантом. Дизайн свеженький, отлично смотрится как в городе, так и за его пределами. Салон большой, марка для меня уважаемая. Взял Дефендер в Питере, комплектация SE + допы. Двигатель дизельный, 200 лошадей. За первые километры дороги заметил, что в салоне нереально тихо. Даже на бешеной скорости двигатель не слышно. Рычаг переключения скоростей лично меня раздражает. Иногда вместо задней включаю прямую и обратно. Надо привыкать. Зеркало КлиарСайт суперопция. На крыше стоит GPS, в него воткнута камера. И на зеркале отображается картинка с нее. То есть ты смотришь в зеркало заднего вида, а видишь картинку с камеры. Это очень удобно. Мультимедийная система очень резвая, сделана на совесть. Идеальное сочетание качества картинки и эргономики. Понял, что пороги ставить не буду. Посадку и высадку будут затруднять. Места в салоне куча. Много разъемов, портов. Штатная навигация супер, подтягивает пробки, напоминает о камерах. Показалась удобной опция удержания в полосе. Реально возвращает на место, если отвлекаешься. Но руль всё равно надо держать на всякий случай. К габаритам еще привыкаю, всё-таки длина 5 метров + запаска. Сиденья хорошие, но не слишком удобные, нет боковой поддержки. Отзыв буду дополнять.

Ленд Ровер Дефендер купил чуть больше полугода назад. Хотел суперпроходимую тачку, я ее получил: кустов, камней и прочей дребедени не боится вообще. Мощности в ней хоть отбавляй. Для езды по бездорожью — самое оно. И что самое главное, тюнинг и расходники в доступном ценовом диапазоне. В этом ровере, наверное, нет ни одной детали, которую нельзя было бы тюнинговать. Из плюсов: полный привод, большой дорожный просвет, не убиваемая турбина, огромный багажник, комфортный салон. Хорошо ощущаются габариты тачки, обзор вообще отличный. Но есть и минусы. Шумоизоляция практически на нуле, нет комплектации для суровых зимних условий, много ненужной электроники в салоне. Объем бака очень маленький, всего 89 л. Этому роверу нужно не меньше сотки, а то и все 120 л. Следующее, что хотелось бы отметить, это жесткая подвеска. Все неровности трассы четко ощущаются своей спиной. Ездить на Дефе легко и плавно просто невозможно, потому как коробка и мотор на маленьких скоростях плохо согласованы. Стоит слегка спустить педаль газа, как тачка начинает активно тормозить. Его тупо дергает, а вместе с ним и тебя. Короче, недочетов столько же, сколько и плюсов. В общем, чтобы не получить кота в мешке, советую перед покупкой взять тест-драйв и взвесить все за и против.

Считаю, что внедорожник должен быть и всегда оставаться внедорожником. Понавыдумывали этих кроссоверов, паркетников, хетчбеков. Даже пишут же, что это недоавтомобиль. Промежуточный вариант, облегченная версия, сконструирован на легковой платформе и прочую ересь. А потом начинают их оценивать по проходимости устойчивости. Ой, народ! Хотите нормальную машину – берите Defender. Не понимаю этих понтов – внедорожник для города, городского типа, а накой тогда. Ну не жалуйтесь, что он столько жрет. Изгаляются, режимы придумывают и бабки дерут. Не понятно что твориться. Как дети малые, хочу внедорожник, ездить не умею и некуда, обслуживать не могу, денег не имею, но хочууу. А как иначе охарактеризовать это недочудо инженерной мысли. Нужен мощный, надежный и проходимый автомобиль и вы знаете как им пользоваться и пользуетесь часто – вот тогда Defender. Полноценный монстр в обновленном формате. Красивенный авто для своих целей. И справляется с ними на 5 с большим +. Все остальное мне не понятно. Как ГМО. Так вот такие «анна-логи» нада запретить. Покупайте нормальные машины и думайте головой. Это личное мое мнение. Хотите судите.

Ленд Ровер Дискавери Спорт брали с женой у официального дилера в 2019. Нам он как-то сразу понравился, сперва, конечно, клюнули на представительный внешний вид, а после обкатки пришли к выводу, что и начинка у него добротная. Реклама не врет, это реально лучший кроссовер в этом классе. Вместительный салон отделан приятными на ощупь материалами. Интерьер сделан простенько, но со вкусом, абсолютно ничего лишнего. Отдельное внимание стоит уделить приборной панели и бортовому компьютеру: стильный и эргономичный дизайн, удобное расположение кнопок, все нужное в одном месте. Однако, тут есть небольшой косяк с откликом мультимедиа в бортовом компьютере, немного подтормаживает, но к этому еще можно привыкнуть. Шумоизоляция в машине нормальная, никаких посторонних скрипов и шумов, разве что от ветра на большой скорости, но это даже не напрягает, особенно, если заглушить его музыкой. Дорожный просвет отличный, паркуюсь возле бордюр абсолютно спокойно. Единственное, что огорчает, так это дорогое обслуживание у официалов, ну у них всегда цены завышены, так что не мудрено. Благо, что сейчас есть масса вариантов, где пройти ТО без бешеных накруток.

Денег стоит много, а ездит мало!!! Лучше старенький Фриландер. Натолкали всякой глючащей электроники.

2019 г/в дизель 3 л - очень капризный к качеству топлива заправлялся только на ВР, Лукойл, Газпром, Роснефть, после 21000 загорелся значёк "проверь двигатель." На сервисе дилера сообщили, что закоксовался левый EGR (клапан выпуска картерных газов) пришлось меня и промывать сажевый фильтр. Ремонт обошелся в 145000 рубл. т.к. не признали гарантийным случаем. Не знаю теперь где заправляться.