Отзывы об авто

Tugella – это автомобиль для тех, кто устал от шаблонов. Когда я впервые увидела её на дороге, подумала: «Инопланетянин?» Но после тест-драйва влюбилась. Дизайн – агрессивный профиль, светодиодные фары, которые «подмигивают» при разблокировке. В салоне – минимум кнопок, всё на экране. Двигатель... Боже, 238 лошадей! На трассе я обгоняла BMW X3, и водитель смотрел на меня, как на ненормальную. Подвеска – жестковата для города, но на серпантине это плюс. Минус? Расход под 13 литров, но разве эмоции измеряются в литрах? Если хотите выделяться – Tugella ваш выбор.

Preface приобрел как альтернативу европейским седанам бизнес-класса. Внешне выглядит солидно, не стыдно подъехать к офису. Салон просторный, с качественными материалами отделки. Сиденья с хорошей боковой поддержкой, в дальних поездках спина не устает. Двигатель тяговитый, коробка переключается плавно. Подвеска настроена в меру жестко, что обеспечивает хорошую управляемость. Мультимедийная система современная, с большим экраном и поддержкой всех необходимых функций. Расход в городе около 9 литров, на трассе - 6-7. Рекомендую тем, кто ищет комфортный седан по разумной цене.

Взял новый Okavango после того, как поездил на предыдущей версии у друга. Заметны улучшения в отделке салона, появились новые опции в мультимедиа. Двигатель стал экономичнее, при этом тяги хватает во всем диапазоне оборотов. Подвеска настроена комфортно, неровности отрабатывает мягко. Третий ряд сидений вполне пригоден для взрослых пассажиров на небольшие расстояния. Багажник огромный, особенно при сложенном третьем ряде. Немного не хватает шумоизоляции на высоких скоростях, но это не критично. В целом, отличный семейный автомобиль за свои деньги.

Наша семья – это двое детей, собака и бесконечные поездки на дачу. Okavango стал спасением. Третий ряд? Да, он не для баскетболистов, но дети 10 и 12 лет едут комфортно. Багажник – отдельная гордость: в прошлое лето мы загрузили два чемодана, велосипед, палатку и еще осталось место для корма для собаки. Двигатель тянет уверенно, даже на подъемах с прицепом. Шумоизоляция могла бы быть лучше – на трассе приходится говорить громче, но это мелочь. А еще я оценила маленькие радости: розетки на всех рядах, подогрев руля. Теперь даже свекровь, которая всегда критиковала мои выборы, признала: «Удобная тачка».

Monjaro я купил после месяца сравнений с японскими кроссоверами. И знаете что? Не пожалел ни секунды. Это как переехать из хрущевки в пентхаус: панорамная крыша, вентиляция сидений, мягкая кожа. Двигатель – монстр: с семьей и полным багажником легко разгоняюсь до 150 км/ч, хотя стараюсь так не делать. Зимой ездил на рыбалку – полный привод цеплялся за лед, будто у машины когти. Расход? Да, около 12 литров, но для такого веса – норма. Жена сначала ворчала: «Зачем такая большая?» Теперь же сама просит: «Давай на Monjaro поедем, там места много». Если хотите статус без переплат – это ваш выбор.

Переходя со старого Coolray на новую версию, я ожидал косметических изменений. Но реальность превзошла ожидания. Шумоизоляция – теперь в салоне можно спокойно говорить, даже если за окном ливень. Подвеска стала мягче: на дачной грунтовке перестало трясти, как в телеге. А еще обновили мультимедию – голосовой помощник теперь понимает даже мой акцент! Недавно ехал в горы: новый двигатель экономичнее, но тяги хватает даже на крутых подъемах. Единственное, что раздражает – кнопка открытия багажника спрятана слишком высоко, приходится тянуться. В остальном – идеальный баланс между ценой и качеством.

Думал, китайцы как обычно - красивая обертка и пустота внутри, а кулрей реально удивил! Тут получил стильный дизайн, качественную сборку и отличную динамику. Турбомотор 1.5 выдает 150 лошадей, которых хватает с головой. Разгон резвый, обгоны уверенные. Салон выглядит дороже своей цены, электроника работает без глюков. Подвеска настроена в меру жестко, что дает хорошую управляемость. Расход в смешанном цикле около 7.5 литров. Конечно, есть мелкие недочеты, но за эти деньги Coolray однозначно лучше многих конкурентов. Владею уже второй год, проблем нет.

Помню, как дрожала руками, получая ключи от первого автомобиля. Боялась всего: парковок, пробок, сложных развязок. Но Cityray оказался терпеливым учителем. Его компактность – не просто слова: однажды я втиснулась в место между двумя внедорожниками, где, казалось, не поместится даже велосипед. А еще он удивительно экономичный – за месяц трачу на бензин меньше, чем раньше на такси. Внутри – неожиданно просторно: подруга, ростом под 180 см, ехала сзади и не жаловалась. Жестковатая подвеска? Да, первые пару недель замечала, но потом поняла: это плюс. Машина не раскачивается на поворотах, чувствуешь каждую кочку, но без тряски. За полтора года – ни единой поломки. Если вы, как и я, только начинаете водить – Cityray подарит уверенность.

Мой предыдущий автомобиль был словно добрый, но медлительный пес – надежный, но скучный. Atlas Pro стал глотком свежего воздуха. Турбомотор 1.5 – это не просто цифры: в спорт-режиме машина буквально «выстреливает» со светофора, обгоны на трассе перестали быть стрессом. Помню, как впервые опробовал полный привод на мокром шоссе – чувствовал каждый поворот руля, будто автомобиль читал мои мысли. Правда, есть нюансы: на скорости за 110 км/ч в салоне начинает гулять ветер, а коробка иногда задумывается, если резко вдавить педаль. Но это мелочи. После полугода эксплуатации я всё чаще ловлю себя на мысли, что сажусь за руль просто так – прокатиться по вечернему городу. Для тех, кто ценит драйв без переплат – это ваш вариант.

Когда я впервые села за руль Geely Atlas, даже не ожидала, что эта машина станет незаменимой в наших поездках. Мы с детьми часто путешествуем, и раньше постоянно приходилось жертвовать комфортом: то багаж не помещался, то на заднем сиденье тесно. С Atlas всё изменилось. Салон настолько просторный, что даже мой десятилетний сын, вечно ноющий в долгих поездках, теперь спокойно рисует или играет в планшет. Зимой мы съездили в горы – полный привод отработал на ура, хотя дорогу заметало так, что сосед на немецком кроссовере предпочел остаться в отеле. Да, материалы отделки могли бы быть и приятнее на ощупь, но когда видишь, как дети радостно прыгают по салону, понимаешь: практичность тут важнее. А еще мультимедиа – мой муж, фанат технологий, оценил: экран не лагает, камера заднего вида выручает в узких дворах. Для семьи – идеально.

Расскажу вам, как я, женщина в возрасте, решилась на покупку Geely Tugella. Долго сомневалась, конечно. Вроде и машина красивая, и отзывы в интернете хвалят, но все же это "китаец", а к ним у нас, у старшего поколения, отношение настороженное. Но знаете, подкупил дизайн. Уж очень мне эта покатая крыша понравилась, да и в целом машина выглядит современно и стильно. Решила рискнуть. Проехалась на тест-драйве, и знаете что? Понравилось! Удобное сиденье, обзор хороший, руль крутится легко, да и динамика для моих нужд вполне приличная. Первое время привыкала к габаритам, все-таки машина немаленькая, но быстро освоилась. Салон просторный, места хватает и мне, и моим внукам, которых я часто вожу на дачу. Багажник тоже вместительный все необходимое для дачи помещается без проблем. Из минусов могу отметить разве что расход топлива. Все-таки двигатель мощный, и в городе аппетит у него приличный. Но на трассе расход вполне приемлемый. Время покажет, как он себя поведет в дальнейшем, но пока что я ни разу не пожалела о своем выборе. И знаете, даже почувствовала себя моложе, когда сажусь за руль этой красавицы!

Не так давно, я стал счастливым обладателем Geely Preface. До этого ездил на японском седане классом пониже, поэтому сравнения неизбежны. Сразу скажу, китаец удивил. Внешне Prefaceвыглядит солидно и современно. Дизайн выдержан в европейском стиле, нет азиатской вычурности, которая иногда отталкивает. Хромированная решетка радиатора, светодиодная оптика всё смотрится гармонично. Цвет выбрал темно-серый, на мой взгляд, ему очень идет. Салон не плох, качество материалов на высоте. Мягкий пластик, кожаная обивка сидений (хоть и эко, но приятная на ощупь), всё продумано до мелочей. Эргономика тоже неплохая, все кнопки и переключатели под рукой. Цифровая приборная панель и большой сенсорный экран мультимедиа создают ощущение современного автомобиля. Места в салоне достаточно как спереди, так и сзади. Багажник вместительный, для повседневных нужд хватает с головой. Автоматическая коробка передач работает плавно, без рывков. Подвеска немного жестковата, но зато обеспечивает хорошую управляемость. В повороты машина входит уверенно, крены минимальные. Шумоизоляция на достойном уровне, в салоне тихо даже на высоких скоростях. Если вы ищете седан бизнес-класса, но не готовы переплачивать за европейские бренды, то Preface отличный вариант. Рекомендую!

Ну что ж, поделюсь своими впечатлениями о Geely Okavango. Машину взял недавно, но уже успел составить определенное мнение. Выбирал долго и придирчиво. Хотелось что-то вместительное, чтобы и на дачу с рассадой, и внуков с женой на природу вывезти. Okavango, на мой взгляд, в этом плане оптимальный вариант. Салон просторный, третий ряд сидений вполне комфортный даже для взрослых, хотя я там в основном внуков вожу, конечно. Багажник просторный, в сложенном виде третьего ряда места вагон, можно хоть картошку мешками возить. По ходовым качествам тоже особых нареканий нет. Что касается комфорта, то тут все на современном уровне. Климат-контроль работает отлично, мультимедиа с большим экраном удобная, камера заднего вида очень помогает при парковке. Сиденья, правда, могли бы быть и помягче, но это уже придирки. Ну и цена, конечно, кусается, но если сравнивать с конкурентами, то Okavango выглядит вполне привлекательно. Надеюсь, мой отзыв будет полезен. Главное, помните, что все мы разные, и у каждого свои требования к автомобилю. Но если вам нужен вместительный, комфортный и достаточно динамичный автомобиль за разумные деньги, то Geely Okavango вполне достойный выбор. Удачи на дорогах!

Решил я влиться в ряды счастливых обладателей Geely Okavango. Долго выбирал, смотрел обзоры, читал форумы хотелось семейный автомобиль, чтоб и просторный, и не разориться на нём потом. Okavango подкупил ценой и заявленным функционалом. Машина большая, после седана ощущаешь себя капитаном корабля. Салон и правда просторный, третий ряд, конечно, для детей или не очень высоких взрослых, но в целом места хватает всем. На счет расхода топлива, тотут не всё так радужно. В городе с пробками выходит около 12-13 литров, по трассе можно уложиться в 9-10, если ехать спокойно. Теперь про минусы, куда же без них. Иногда подглючивает мультимедийная система, может зависнуть камера заднего вида. Есть мелкие недочёты, щели между панелями, неровные зазоры. Geely Okavango – неплохой вариант для тех, кто ищет просторный и недорогой семейный автомобиль. Да, есть минусы, но за свою цену это вполне достойный выбор. Если бы сейчас выбирал снова, скорее всего, взял бы Okavango еще раз.

Признаюсь честно, к покупке Geely Monjaro подходил с некоторой опаской. Китайский автопром до сих пор вызывает у многих скептицизм, и я не исключение. Однако, взвесив все "за" и "против", решился. Нужен был большой, комфортный и презентабельный автомобиль для поездок на встречи с партнерами и комфортных семейных вылазок за город. Monjaro, казалось, идеально подходил под эти критерии, особенно учитывая соотношение цены и качества. Внешний вид просто огонь. Внутри три экрана, стильный дизайн, качественные материалы отделки и это приятно удивляет. Эргономика продумана неплохо, все кнопки и переключатели находятся под рукой. Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой, что особенно важно в дальних поездках.В общем действительно хороший автомобиль, который предлагает отличный уровень комфорта, оснащения и динамики за свои деньги. Для начинающего бизнесмена, которому нужен надежный и презентабельный автомобиль, Monjaro – отличный вариант. Рекомендую!

Как молодой владелец, могу сказать, что первые впечатления от машины у меня сложились довольно интересные. С одной стороны, яркий дизайн и молодежный стиль подкупают сразу машина реально выделяется в потоке. С другой начинаешь копаться глубже и находишь нюансы.Цвет выбрал ярко-синий, смотрится очень круто. Салон, в целом, неплохой. Сиденья удобные, с боковой поддержкой, что важно при активном вождении. Мультимедийная система шустрая, с большим экраном, но иногда немного подтормаживает. Пока рано говорить о надежности, пробег еще небольшой. Но уже слышал, что у некоторых владельцев бывают проблемы с электроникой. Обслуживание у дилера достаточно дорогое, но можно найти альтернативные варианты.Посмотрим на деле, пока только по слухам.

Решил взять себе Coolray, долго присматривался к разным вариантам, но этот "жеребец" запал в душу сразу. Во-первых, дизайн просто пушка! Выглядит дерзко, современно, сразу видно, что машина для молодых и активных. Никакой скучной классики, сплошной хайп. Во-вторых, динамика. 1.5 турбо то, что нужно для города. Стартует бодро, обгоняет легко. Конечно, это не спорткар, но адреналина хватает. Коробка DCT работает быстро и четко, переключения почти не чувствуются. На режиме "спорт" машина становится более отзывчивой на газ, руль тяжелеет, появляется азарт. Цифровая приборка, большой экран мультимедиа, все сенсорное, все светится. Удобные сиденья с боковой поддержкой, как раз для активного вождения. Музыка играет отлично, басы качают. Есть куча всяких фишек, типа круиз-контроля, камеры 360, парктроников. Все это реально помогает в городе. Geely Coolray отличный выбор для тех, кто хочет получить стильную, динамичную и современную машину за разумные деньги. Я пока что очень доволен покупкой. Эта машина дарит эмоции, вызывает улыбку и просто радует глаз.

После нескольких лет езды на Kia Ceed, решила попробовать что-то новое и более подходящее для города. Мой выбор пал на Geely Cityray. Признаюсь, немного боялась пересаживаться на "китайца", но внешний вид и обещания современных технологий сделали своё дело. Машинка очень яркая и стильная. Гораздо интереснее, чем мой Ceed. Дизайн динамичный, молодёжный, привлекает внимание. Внутри тоже всё современно: цифровая приборная панель, большой экран мультимедиа, куча всяких кнопочек. Самое главное для меня это удобство вождения в городе. Cityray оказался очень маневренным и юрким. Двигатель хоть и не самый мощный, но для города его хватает за глаза. Зимой по сугробам тоже проезжает без проблем. По сравнению с Ceed, посадка выше, что лично мне очень нравится, так лучше видно дорогу. В общем Geely Cityray отличный городской кроссовер. Я пока что очень довольна покупкой. Разница с Ceed конечно есть, но в основном в лучшую сторону, особенно по части современного оснащения.

После нескольких лет эксплуатации Geely Atlas решил обновиться и взять Atlas Pro. Первый "Атлас" меня в целом устраивал, но хотелось чего-то более современного и технологичного. Pro-версия привлекла внимание своим внешним видом и заявленным набором функций. Первое, что бросается в глаза крутой на мой взгляд дизайн. Pro выглядит гораздо свежее и агрессивнее. Решетка радиатора, фары, бампера все это стало выглядеть более интересно. Салон тоже преобразился: материалы стали лучше, появилась цифровая приборная панель и большой сенсорный экран мультимедиа. Качество сборки по прежнему на высоте, ничего не скрипит и не болтается. Главное отличие от предыдущего Atlas это двигатель. 1.5-литровый турбомотор в связке с "роботом" DCT совсем другая динамика. Разгон стал заметно быстрее, переключения передач плавные и незаметные. На трассе обгонять стало гораздо увереннее. Расход топлива тоже радует: в городе можно уложиться в 9-10 литров на 100 км, а на трассе и вовсе меньше. Из минусов могу отметить, что "робот" иногда дергается в пробках. И еще к сенсорному управлению некоторыми функциями нужно привыкнуть. Но в целом, Atlas Pro шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью. Я пока что не пожалел о своем выборе.

Машина реально удалась - солидная, но без выпендрежа. Внешне - строгий дизайн, ничего лишнего. Ездит уверенно. Двигатель не супермощный, но для города и трассы хватает с запасом. Подвеска хорошо отрабатывает кочки, хотя на резких поворотах немного кренится. Из минусов у меня реально окно подтекает. Но это заменить можно, понятное дело, но просто странно)) а так вообще за полгода эксплуатации никаких серьезных нареканий. Обслуживание недорогое, запчасти доступные. Для обычной рабочей лошадки один из лучших вариантов в своем классе. Если бы выбирал сейчас, взял бы такую же.