Отзывы об авто

Самый лучший автомобиль. Жену, тещу загрузил и на дачу поехал

Работаю на нексте 2 года. Машина тентованная, двигатель Камминз, пробег 230 тысяч. Езжу в основном по области, для этих целей Газель полностью устраивает. Серьезных поломок не было. Меняю колодки, тяги, подшипники периодически. Замена Масел и фильтров регулярная. Камень не любит долгих интервалов замены. В дизель добавляю присадку Ликви моли, как мне кажется двигатель с ней работает лучше. Как по мне, для работы вполне достойный вариант.

Выдали на работе новый Валдай год назад. Сейчас пробег 40 тысяч. Все ТО за год делали по регламенту, поломок никаких не было, меняли только масла да фильтра. Что по трассе, что по городу, работать комфортно. Подвеска немного жестковата когда пустой, но это особенность безкапотника. Из комфортных функций есть круиз контроль, кондей, полный электропакет. По трассе ездить одно удовольствие.

На работе подогнали новые газоны, 8 тонники. Проехал порядка 149тыс км, коробка хорошо работает, передачи втыкаются. ЯМЗ с его мощностью в городе хватает за глаза. 5 тонн гружу, на подьеме даже не ощущаются. Особенно сидуха водительская удобная, классно сделали. При должном уходе и опытном водителе за рулем, проедет газон не меньше 300 тыс, спокойно.

Занимаюсь частными перевозками межгород, раньше ездил на форде. В 2019 взял некст автобус. Большой разницы не почувствовал, зато сильно ощутима разница в стоимости ремонта. Запчасти на газель стоят в разы дешевле, это преимущество. Так как гарантия закончилась ездить к официалам желания нет, поэтому по вечерам сам ремонтирую по надобности. ТО тоже самостоятельно делаю, под капотом места много, ко всему можно подлезть без проблем. По подвеске, рама прочная, рессоры за 3 года остались в нормальном состоянии. Менял задние сайлентблоки, тормоза. Больше ничего не трогал. Движок стоит дизель, камминс 2.8. Мощности хватает, даже на подьем с полным автобусом. Турбину не менял, стоит родная. Подкрутил только давление наддува, почему то уменьшилось через год. Машина нормальная, не хуже других аналогов.

На работе подогнали новые газоны, 8 тонники. Проехал порядка 149тыс км, коробка хорошо работает, передачи втыкаются. ЯМЗ с его мощностью в городе хватает за глаза. 5 тонн гружу, на подьеме даже не ощущаются. Особенно сидуха водительская удобная, классно сделали. При должном уходе и опытном водителе за рулем, проедет газон не меньше 300 тыс, спокойно.

У меня некст с изотермой. Движок эвотек, пропан. Что газ, что бензин в тяге разницы особой нет. Зато экономия колоссальная, никакой дизель не нужен. Пробег 135000км, свечи меняю каждые 30к, дензо под газ. Масло не ест, лью петроканаду. ТО делаю регулярно, машина не подводит. Не вижу смысла придираться к качеству салонного пластика или чему-то еще, машина отлично выполняет свою функцию - возит груз, большего мне от нее не надо.

На работе подогнали новые газоны, 8 тонники. Проехал порядка 149тыс км, коробка хорошо работает, передачи втыкаются. ЯМЗ с его мощностью в городе хватает за глаза. 5 тонн гружу, на подьеме даже не ощущаются. Особенно сидуха водительская удобная, классно сделали. При должном уходе и опытном водителе за рулем, проедет газон не меньше 300 тыс, спокойно.

Занимаюсь частными перевозками межгород, раньше ездил на форде. В 2019 взял некст автобус. Большой разницы не почувствовал, зато сильно ощутима разница в стоимости ремонта. Запчасти на газель стоят в разы дешевле, это преимущество. Так как гарантия закончилась ездить к официалам желания нет, поэтому по вечерам сам ремонтирую по надобности. ТО тоже самостоятельно делаю, под капотом места много, ко всему можно подлезть без проблем. По подвеске, рама прочная, рессоры за 3 года остались в нормальном состоянии. Менял задние сайлентблоки, тормоза. Больше ничего не трогал. Движок стоит дизель, камминс 2.8. Мощности хватает, даже на подьем с полным автобусом. Турбину не менял, стоит родная. Подкрутил только давление наддува, почему то уменьшилось через год. Машина нормальная, не хуже других аналогов.

Водитель соболя бизнес (с бортом) уже 4 года. За все время из серьезных ремонтов только замена левой рессоры. В салоне есть все необходимое, все под рукой. Движок евотек не прихотлив, расход по городу около 10-12 литров с учетом пробок. Подвеска жесткая, но это компенсируется загрузкой борта. Хороший угол разворота, в комплексе с габаритами зачетная маневренность. Не стоит перегружать, задние рессоры это не любят.

У меня некст с изотермой. Движок эвотек, пропан. Что газ, что бензин в тяге разницы особой не заметил, зато экономия колоссальная. Машина отлично выполняет свою функцию - возит груз, большего мне от нее не надо. Пробег 135000км, свечи меняю каждые 30к, дензо под газ. Масло не ест, лью петроканаду. ТО делаю регулярно, машина не подводит.

До 2018 ездил на бизнесе, она порядком подустала. Долго выбирал замену, перевожу заморозку. В итоге посоветовали Некст с рефом, не пожалел. Езжу 4 года, кроме как станций ТО машина ничего не видела. Как таковых сложных ремонтов не было, все заводское. Естественно все сальники, фильтра прокладки и прочее только оригинал, на маслах в коробку и движок не экономлю. Кстати отдельно установил кондей в салон, каминс справляется хорошо (при условии не стартовать на светофорах в космос и не устраивать гонки)))

Газон для работы самый практичный вариант. Недорогой, но есть все, что и в иномарках. Круиз, климат, абс. Все как у людей. Двигатель камменз, груженый даже на обгоны тихоходов выхожу, но оптимальная скорость 90-100. Пробег пока детский, 45к, ничего не ломалось, ТО прохожу по регламенту. Дорогу держит, тормозов хватает, не перегреваются, они вентилируемые. Зимой на заснеженных стоянках не застревал, хотя видел как вольвы и мерсы встают. В целом машиной доволен.

Соболь - универсальный автомобиль для наших условий. Владею 4 года, ездил там, где паджерики вязнут. Стоит 33 злая резина. Передвигаюсь и по городу и по бездорожью с каким никаким, а комфортом. Плюс к этому, радует вместительностью. Движок дизель, тяговитый, вполне хватает вместе с этими колесами и грузом. Коробка держит, в ремонте не была, масло меняю каждые 30к. В движке каждые 8к. Стараюсь не экономить, в коробку лью Мобил, в движок Ликви Моли.

Купил у дилера первую Газель еще осенью, когда они только открылись. Очень переживал что незнакомый дилер, но все прошло отлично, и гарантийное обслуживание предоставили в полном обьеме, и первое ТО прошёл у Авторитэйл. Слава богу ни разу пока не было никаких косяков, оформили юридически верно

Приобрёл грузовик ГАЗ 33086 «Земляк» для личного пользования 7 лет назад (живу в селе). Автомобиль должен был быть мощным, проходимым и грузоподъемным, поэтому выбор пал именно на эту модель. Грузоподъёмность в нём 4000 кг, иногда даже чуть больше приходится грузить, но все работает идеально Дорожный просвет 265 мм: любую грязь пройдет и не заметит. Вообще внешний вид у него классический, никаких выделяющихся особенностей. Внутри тоже все по-простому, без заморочек. Кабина вместительная: кроме водителя, можно еще двоих пассажиров подхватить. А вот влезать в грузовик тяжеловато, поскольку двери от земли находятся высоко, а поручней никаких не предусмотрено. Не продумали этот момент, ребятки, а жаль. В общем, тяга у Земляка нормальная, едет хорошо, но сильно не разгонишься. Максимальная скорость, которую можно выдавить с него — 90 км/ч. Даже зимой заводится с пол оборота. Печка греет хорошо, но при минусовых температурах прогревается долго. В качестве сельхозтехники — машина хорошая, ремонтопригодная. Только вот топлива жрет немерено: на 100 км 14-16 литров. Ну в общем, работает исправно, на ходу не разваливается, и на том спасибо.

Авто с отменной проходимостью, что важно для рабочей машины, для меня уж точно. Авто оснащено достаточно комфортным салоном, является весьма вместительным, да и в целом салон сделан довольно-таки добротно, за что респект производителю. Боль данного авто кроется в его кузове, который даже при должном уходе через несколько лет покрывается коррозией. Не порадовало крепление дверей – ну очень уж ненадежное оно, да и не рассчитано на вес самих дверей. Подвеска крепится к раме – это вторая боль данного авто. Конструкция передней подвески попросту не рассчитана на данный вес автомобиля, потому страдают и прочие детали. Но с этим нужно мириться, потому что авто обладает уникальной поворотливостью. А вот к задней подвеске претензий в принципе нет. На авто данной марки устанавливались различные двигатели. Но у меня 405, который отличается ремонтопригодностью, высокой ресурсностью, мощностью, экономичностью и доступностью запчастей. Коробка передач может потребовать замены подшипников и синхронизаторов, ну и, конечно, не забывать про замену масла. Авто мордой напоминает утюжок, в общем и целом неплохой рабочий утюжок.

Неплохое авто за свои деньги. А кто пишет сплошь о минусах данной машины, тот не прав или просто не понимает, как нужно обращаться с машиной. Я работаю на данном автомобиле. Всё устраивает. Фирма получила машины в новом состоянии, соответственно я стараюсь поддерживать вверенный мне автотранспорт в хорошем состоянии и не пропускаю плановые ТО. Да, начитавшись отзывов, я поначалу тоже переживал, что в постоянно придется гонять на сервис, но нет. Но я и езжу аккуратно. Возможно, именно это позволило мне пока что избежать серьезных поломок. В мелком ремонте кстати газель совершенно проста, потому исправлял проблемы самостоятельно без сервиса. Да, мне приходилось до этого работать на других фургонах, так вот могу сказать, что эта машина отлично подходит для поездок именно по нашим колдобинам. Это такая хорошая рабочая лошадка с отличной тягой, движок супер, при минусе тоже не подводила. Цельнометаллический фургон, дизель, 150 л.с. Модель ну явно лучше прежней, конечно, есть, что дорабатывать, но это так всегда бывает, что хочется чуть лучше и есть, над чем работать.

Машину брал нулевую из салона полтора года назад. Понравилась сразу и не ошибся, что купил, доволен на все сто. Газель устраивает по всем пунктам. Кузов оцинкован, пол обшит фанерой. По бокам пластиковая обшивка с такелажными крепежами. Фурнитура на боковой и задних дверях отличного качества. Предусмотрена блокировка заднего моста. Водительское сиденье с подогревом, при этом легко регулируется. Вообще салон комфортный и удобный. Другой плюс – электрозеркала с подогревом. Я выбирал только дизельный двигатель. Здесь стоит агрегат высокой мощности. Расход топлива оптимальный – 10-12 литров на сотку дизеля. С управлением тоже нет проблем. Газель маневренная, легко проезжаю по дворам. И на наших российских дорогах показала себя хорошо. Еще большой плюс заводится в самые сильные морозы. За год эксплуатации никаких серьезных проблем не было. Немного забарахлила приборная панель, ее поменяли по гарантии. Еще гудел ступичный подшипник это тоже быстро устранили. Заменили колодки по гарантии. Но это все мелочи. Даже не знаю, что еще можно сказать. Отличный фургон для работы в нашей стране. Не зимний климат ему ни страшен, ни весенние и осенние дороги.

Работаю водителем при крупном магазине, недавно получил в пользование новый рабочий агрегат – ГАЗ Валдай NEXT. Водительская кабина очень ничего, комфортные кресла, все достаточно скромно, но эргономично, есть нормальная мультимедиа на 9 дюймов. В кабине довольно комфортно и на удивление тихо. Руль можно отрегулировать по наклону и высоте. Вообще кабина осовременена максимально. Если сравнивать с Газелью – вообще небо и земля. Много всяких помощников, ассистентов, систем безопасности, в том числе есть система курсовой устойчивости и противобуксовка, вменяемый круиз=-контроль и даже кондиционер (наконец-то). Порадовала хорошая маневренность в городской черте. Реально, может хорошо прокрутиться даже по дворах. Зеркала и камера заднего вида обеспечивают неплохую обзорность. Движок дизельный 2,8 литра, 133 лошадиные силы и крутящий момент 360 Нм, шестиступенчатая механика и ведущий мост с главной парой 6,6. Движок довольно тяговит, его нормально хватает и по городу, и на трассе, даже при полной загрузке кузова. Подвеска пневматическая, собранная, не жесткая, реально доставляет удовольствие. Расход топлива в смешанном цикле (езжу и по городу, и за город) выходит порядка 15-17 литров на 100 км.