Отзывы об авто

Занимаюсь грузоперевозками на транзите с 20го года, в основном по городу. В свое время клюнул на бренд, а теперь мне это аукается. Если раньше они были лидерами на рынке по качеству, то сейчас уже нет. На машине 200к пробега, а она уже сыпется. Начну с кузова – красивый, пока не полезли рыжики. Не знаю на что грешить, мб соль на дорогах, но скорее всего ЛКП плохого качества, т.к не у меня одного такая проблема. Далее топливная система – я 4 раза менял форсунки, одна оригинальная стоит 12к. Чувствую скоро снова полетят, а где их брать я уже не знаю, с запчастями сейчас дефицит. До санкций еще терпимо было, а теперь совсем дорого ее обслуживать стало

Если вы хотите чего-то яркого, интересного и эмоционального, то эта машинка всё это подарит. И не только в первую неделю, но и каждый раз, когда вы подходите, садитесь, заводите и мчитесь куда вашей душе угодно. Эйфория не проходит :) Когда вы едете, то помимо унылых и пасмурных дорог, вы замечаете лица водителей других авто. Вот еду в потоке, слева BMW 520, справа Мерс E200, сзади Кайен и не я смотрю на эти тачки, а вот владельцы этих престижных бибик смотрят. Может, это от недостатка внимания, или еще какие детские комплексы, но ребята, это приятная мелочь и к этому быстро привыкаешь. Не говорю уже о том, что народ лишний раз не подрежет и довольно охотно пропускает, но не как S класс или Крузак — ну, давай уже, пролезай, толстая и наглая скотина, а типа: Ого, крутая тачка, классика! И да, конечно же, если ты, мой маленький любитель крутых тачек, если ты думаешь что все девки будут обращать на тебя внимание, знай, вся твоя аудитория- это дети и мужики!) Вау мам, смотри- это Форд Мустанг! (вот что ты будешь слышать) Что касаемо запчастей и обслуживания, то по крайней мере в Москве с этим проблем нет. Стоимость обслуживание вполне адекватное, учитывая, что там особо нечему ломаться. Двигатель очень ресурсный и выносливый, возможно из-за объёма. Всё-таки все эти 1,6 или даже 2.0 как-то не серьёзно и главное, не надолго, на мой взгляд, максимум на 300-350 тысяч. А этот может и 800 тысяч отбегать без какой-то капиталки. Комфорт приемлемый, если сделана шумка и хороший звук, то всё очень даже неплохо. Тормоза лучше сразу поставить от Shelby, они самое то. Кресла очень удобные, на дальние расстояния спина не устаёт. Зимой ездить по Москве можно, но просто аккуратно с газом, а то... Для машины с цельным мостом, рулится неплохо, но нужно потратить время, чтобы понять авто, привыкнуть, но полностью вам её обуздать не получится)) В этом что-то, да есть. Багажник на 320 литров, и для такого класса это хорошо. Клиренс точно не замерял, но думаю где-то 155-160 мм. Бак на 61 литр бензина, может кушать 92-й, но лучше лить 95, так веселее, да и 92-й оставляет желать лучшего,это америкос и это V6, как не крути, на форуме ребята заявляют и меньше,все от стиля езды зависит, зимой проблем не испытывал (резина шипованная), езжу спокойно, не рву, не гоняю, хочу заметить если хотите именно гонять, берите 4.6! За 1.5 года и ~30000 накатанных мною км. только положительные эмоции! Динамика, даже учитывая возраст машины довольно конкурентная: разгон до 100, за 6,7, при паспортных 6 секунд, и это без 2-х педалей, а просто, газ в пол. На трассе, гонялась камрюха v6, так вот, на 170 км, если газ в пол, то будет ускорение очень даже бодрое, а камри уже в натяг шла. (Это при условии идального состояния машины, покрытия, резины....) Надежный 4-ех литровый цепной двигатель, 212 лошадей, небольшой транспортный налог, 5-ти ступенчатая коробка автомат, такая же на Авиаторах и Эксплорерах, двигатель к стати тоже от эксплорера! Предать мечту не могу, но слегка ее видоизменять и получать чувство нового от родного для меня бесценно. Но если без шуток то мне нравится обладать автомобилем который уже не выпускается, нравится поддерживать его в прекрасном состоянии, нравится знать что мечты сбываются, и я не езжу на нем каждый день, успеваю отвыкнуть и потом снова окунуться в бурю чувств и эмоций от обладания им. Мне нравится что он в моем понимании находится в балансе времени. Он на себе несет много черт машины из 64 года как визуально так и технически, и достаточно современен чтобы комфортно передвигаться в 21 веке, учитывая что машина из 20-го. В общем я испытываю гамму чувств в душе от обладания этим авто, возможностью его самому ковырять и видоизменять, не переживать что завтра он состарится и выйдет новая модель или рестайлинг. Он сейчас уже вне времени. Достаточно надежен ввиду своей архаичности и технически честен. Обладание такой машиной в современном мире абсолютно не целесообразно, как автомобиль он абсолютно провален по всем параметрам, он для эмоций как визуальных, так и технических. Я мечтал и получил, я иду к другой мечте не забывая эту, и не предавая ее в угоду современным тенденциям обладать чем-то свежим (в рамках мустанга). А так я признаю преимущество новых авто перед старыми, также пользуюсь на каждый день свежим авто. Ну я же не жалуюсь, что хочу что-то поменять.

Сейчас такая обстановка в стране, не знаешь что завтра будет. Но точно понятно – запчасти дорожают и их становится все труднее находить. Та же участь постигла и мой Транзит. Машина и так не без проблем, а с таким дорогим обслуживанием все чаще задумываюсь о продаже, пока не поздно… Можно возразить, что мол есть “аналоги” запчастей, но с китайщиной я больше дел никаких иметь не хочу – себе дороже. Это я еще не говорю о ее прожорливости, 15л на трассе это слишком. Вот и думайте надо ли оно вам, вернее “потянете ли”?

Транзит покупал в начале прошлого года. Гарантия на него от производителя 2 года без ограничения по пробегу. Все красив и здорово, только на деле иномарки никакой надежностью не выделяются и стоят дороже наших машин. За год сделал пробег в 45 тыс и уже намучался отгонять ее к дилеру. 3 раза были поломки связанные с подвеской и ходовой. Подкапотное пространство малое, внутри все узлы тесно приплетены друг с другом и подлезть с ключом. Сколько нервов убил с затягиваннием рулевого кардана только.

На них нереально отбить его стоимость, не то что зарабатывать, это надо пахать 24 на 7 без выходных, при этом ещё и стоять будет неделями, пока ремонтироваться будет, потому что зачасти на них в дефиците. Пишу не из воздуха, у друга транзит 2020 года, ломается каждый месяц, постоянно ремонтирует его в гараже, чтобы хоть как-то экономить на ремонте, иногда всё же приходиться гнать в сервис, потому что сложная машина в ремонте.

Мондео – отличный седан на каждый день. Уже 5 лет езжу на нем и нареканий ноль. Большой, солидный и надежный автомобиль, салон суперэргономичен. Мотор и коробка в идеале, а ходовая продумана до мелочей. В обслуживании дешевый, за все время поменял топливный насос и коренной сальник.

Мондео – отличный седан на каждый день. Уже 5 лет езжу на нем и нареканий ноль. Большой, солидный и надежный автомобиль, салон суперэргономичен. Мотор и коробка в идеале, а ходовая продумана до мелочей. В обслуживании дешевый, за все время поменял топливный насос и коренной сальник.

Форд всегда славился своей надежностью, а потому я и решил раскошелиться. Машина большая, места хватает с лихвой даже мне при росте 190+, но вот аппетиты не детские. Даже при небольшом накате бензин надо доливать чуть ли не каждый день.

Форд всегда славился своей надежностью, а потому я и решил раскошелиться. Машина большая, места хватает с лихвой даже мне при росте 190+, но вот аппетиты не детские. Даже при небольшом накате бензин надо доливать чуть ли не каждый день.

Удобненький Фордик, кажется компактным, но на самом деле вместительный. Бегает шустро, классный дисплей, в багажник влазит много вещей, поэтому отличный семейный вариант. Но мужу не понравилась видимость во время дождя, поэтому он сменил оптику.

Удобненький Фордик, кажется компактным, но на самом деле вместительный. Бегает шустро, классный дисплей, в багажник влазит много вещей, поэтому отличный семейный вариант. Но мужу не понравилась видимость во время дождя, поэтому он сменил оптику.

Не знаю как всем, но меня транзит не устраивает. Иномарка иномаркой, но зараза транзит дорогой в обслуживание, хоть и стоит ниже конкурентов. ТО под 30 тысяч, с ума сходят. Поломки после того, как заканчивается гарантия поломки начинают сыпаться одна за одной. У старых транзитов было качество куда лучше. Да и не было проблем с топливной, чуть ли не каждую неделю промывали всю магистраль, и это тоже не из дешевых удовольствий.

Не для наших дорог такие машины придуманы, им бы по автобанам кататься, а не по нашим колдобинам. Да, отрабатывает кочки подвеска неплохо, но и живет мало, рычаги каждый сезон меняем. Надо сказать, что ставим аналог, оригинал бешенных денег стоит, никакой зарплаты не хватит, чтобы на него оригинальные запчасти ставить, вроде Форд, а расходов больше, чем на Мерин. кузов от реагентов быстро цвести начинает, этот момент надо отслеживать, а то и до дырок дойти может, метал у них чуть лучше, чем у корейцев.

Для работы лучше взять что-то дешевле и менее капризное, я считаю. Форд с нашим топливом не очень дружит, форсунки забиваются, а одна форсунка около 15 кусков стоит, не дешевое удовольствие. Расход у Форда тоже не самый щадящий, поэтому многие переводят его на ГБО, после чего с движком мучаются. Масло в него дешевое лить ни в коем случае нельзя, иначе задиры на цилиндрах появятся, поэтому ТО тоже будет много денег вытягивать. Такая машина хорошо не для постоянной работы, а как второй автомобиль для путешествий, для работы ему надежности не хватает.

Транзит – тачка хорошая, но будь я частником, ни за что бы себе его для работы не взял. Все плюсы его перекрывает один большой минус – дороговизна обслуживания. Запчасти дорогие, качество у них так себе, ТО меньше 20 тысяч не выходит. Можно, конечно, на масле сэкономить, но рано или поздно это скажется на движке, и вот тогда проблемы будут уже очень серьезные. Я вот на нем сейчас работаю, мне все нравится, а вот начальник подумывает заменить машину, дороговато она ему обходится.

На Форд Транзите 2013года выпуска в комплектации 2.2 MT L1 300 FWD SRW я начал заниматься развозом электроники по магазинам и еще бывает межгород. Дизельный двигатель объемом 2.2 л. и мощностью 100 л.с. сегодня кажется слабоватым, но продолжает очень надежно работать, хотя пробег уже превысил 160 000км. До него работал на Газели, но недолго. На ней можно только начинать, а потом хорошо перейти на что-нибудь понадежней. У моего форда руль легкий, разгон плавный, отлично ведет себя в дальних рейсах. Фары сильные и пучок света концентрированный, вперед очень далеко и четко в темноте видно. Много в торпеде полезных на дальняке приспособ - подстаканники, ячейки для бутылок, столик даже есть. Машина денег своих стоит.

Авто рекомендую, проблем никаких не было, ТО не особо дорогое, когда Ford ушёл, конечно уже у других проходили ТО, выходило примерно ну тыс. 10 примерно, масло поменять, фильтра, такого особо не заменялось, только смотрелось, иначе машина за 7 лет, проехала только около 100-ни, вообще всё идеально. Но что-то новое нужно уже было, поэтому продали, в хорошие руки. Из минусов толком ничего не наблюдал, доволен. Единственно много ест, но опять же, любишь кататься, люби и заправляться)

У меня Ford Transit пассажирский автобус 2017г.в. Развожу охранников по точкам на замену. Одни выходят, другие заходят. Карусель сплошная. Денег мне за такую монотонь платят нормально, за каждый выполненный рейс сразу. С одной стороны, удобно - долгов мне не накопят. С другой - чуть что не так, каждый рейс может быть последним. Это они грамотно водителей подвешивают. Сами по струнке ходят и нас построили. Мы на двух машинах по очереди два через два по 12 часов подряд крутимся. Вот я Форду своему и не нарадуюсь. Именно такая надежная машина на такой работе и нужна. У нас если по своей вине даже за пятиминутную задержку могут ручкой помахать. Хорошо хоть машина пока не подводила никогда.

Приобрел Ford Tourneo Custom в 2017 г. по удачному случаю очень недорого. 2.2, 125, дизель. Жена от машины в восторге. Дети прыгают в нее с радостью, вылезать потом не хотят. Катались мы всей семьей без напряжения и до Сочи и до Ялты. Семейный комфортный автомобиль. И в обслуживании неприхотлив. ТО своевременно нужно делать и не допускать некачественного ДТ. Этого достаточно чтобы без проблем можно было пользоваться этим автомобилем долгие годы

Форд Транзит после Газели удивляет низким расходом топлива. Вроде сам нелегкий, нагружаем так же, но на сотню вместо 23-25л газа теперь расход 9л ДТ. Перевод на рубли впечатляет. Автомобиль 2014г.в, дизель, 125 л.с., механика и передний привод. Проехал у нас почти 150 000. Развозит овощи по нашим точкам. Бывало арбузами очень его напрягали, но он справлялся. Автомобиль так упакован, что даже и не знаю чего бы в него еще добавить. Мотор немного шумный, зато ни разу не ломался. Меняли машине подвесной подшипник, шаровые и подшипники ступиц. В деньгах обходилось некритично.