Отзывы об авто

Купил Fiat Doblò Cargo 2018 выпуска в кузове универсал как рабочую лошадку. Среди одноклассников — это лучший вариант, я тщательно выбирал, внимательно изучил рынок. И по объему очень радует, и грузоподъемность впечатляющая, и комфортом в салоне не пренебрегли. Все сделано очень аккуратно, нигде железо голое не торчит, несмотря на то, что грузовая машина. Водительское кресло удобное и рулежка выше всяких похвал. Шумоизоляция хорошая тоже. Только прохладно в салоне зимой. В общем, денег своих машина стоит! Пробег у нее еще совсем небольшой, сейчас обкатка, но могу сказать, что потребляет топлива совсем немного — 8 литров на сотню на трассе, думаю, со временем этот показатель еще снизится. Подвеска хорошо справляется с неровностями, на наших плохих дорогах автомобиль очень прилично себя показал — поездки комфортные. И посадка высокая, обзор у меня отменный — это дает чувство контроля на дороге. Кстати, и свет (дальний и ближний) похвалю — прекрасно освещает дорогу. К шустрым машинам мой Фиат причислить нельзя, зато отлично входит в повороты, никаких кренов и виляний нет и в помине. Еще одна важная особенность — оцинкованный кузов, я рассчитываю этой машинкой пользоваться много лет, есть все основания считать, что она станет надежной и практичной помощницей в делах, не требующей лишних хлопот и финансирования.

Выбирал машину из трех конкурентов, Фиат, Ситроен Берлинго и Дача Докер. Ситроен только посмотрел вживую и даже не стал заказывать тест, совсем не мое. И двери сдвижные не понравились да и маловато лошадиных сил. Докер потестил, в общем понравился, и силенок у него нормально и идет ровно, но все же Фиат понравился больше. У него и салон поприятней, чем у докера, и когда сел то больше понравилось по ощущениям. Сразу в комплектации шли парктроники, всяческие вспомогательные системы: торможения, слежения за дорогой, за скоростью. Еще плюсом этой покупки стало то что салон принял мою старую Кенго на трейд ин, я даже удивился, так как Кенго была убитая совсем. На данный момент проехал почти 100 км, могу сказать, что очень высокая посадка, едешь как будто в бусике. Вместительный салон и размеры багажника радуют. Уже ездили с женой в большой парк кататься на великах, то 2 взрослых велосипеда в багажник влезли легко, даже не пришлось снимать переднее колесо. Управление просто отлично, особенно по сравнению с Кенго. Что касается расхода, то пока что ездил только по городу, показывает 9 литров, надеюсь после обкатки откорректируется в сторону уменьшения.

Привет всем. Я счастливый обладатель минивэна Fiat Doblo Combi, поэтому поведу рассказ об этом автомобиле. Doblo Combi – это семейный минивэн. Комфортабельный и рациональный он сразу привлек мое внимание в салоне. А как только я сел за руль, сразу понял – это мое авто. Вот бывает так. Очень просторный, над головой много места – в салоне много пространства. Я вдохнул полной грудью и сказал, беру. Добло Комби отличный помощник и в пир, и в мир, и в добрые люди. Импозантная внешность с элегантными обводами привлекает внимание, он органично смотрится на городских улицах. Несмотря на габариты Добло Комби очень маневренный и отлично управляется. Высокая посадка дает шикарную обзорность. Панель управления удобная, все под рукой. Боковые двери сдвижные – в салон легко садиться и загружать вещи. И на парковке такое открывание здорово выручает, когда «альтернативно одаренные» личности паркуют свои машины впритирку и сваливают в голубую даль. В багажнике помещается все. Вот прямо ВСЕ! Чтобы закупить картошку и прочие овощи на зиму, достаточно на рынок съездить один раз. При выезде на отдых голова не болит, куда все распихать, всех посадить и не просесть при этом из-за перегруза. Дизельный двигатель заводится в любую погоду. Проверено за 2 года эксплуатации. Двигателя 1.2 турбо на наших неровных дорогах хватает за глаза. При включении кондиционера движок не «скисает», в мощности теряет чуть-чуть, почти незаметно. Подвеска простая, для наших так называемых дорог это плюс. Она жесткая, но не пробиваемая. Достаточно подзагрузить авто и ход становится приятнее и мягче. В обслуживании Добло Комби экономичен. Расход топлива на трассе в среднем 5-6 л. Запчасти относительно недорогие. Fiat Doblo Combi очень доволен. Рекомендую!

Когда я решил купить себе Fiat Fullback, о нем еще даже отзывов в интернете не было. Но внешность сильно зацепила, поэтому отправился на текст. Отметил сразу мощный двигатель, который при запуске заставляет всю машину вздрагивать. Мне этот момент очень нравится, а вот привыкших к комфорту и тишине людей может и испугать (знаю на практике, гы). Но у мотора есть один минус: маловато тяги на низких оборотах. Подозреваю, что дело в экологических нормах каких-то. У педали сцепления длинных ход, но хватает буквально в самом верху. Водительское место комфортное во всем, только не в сиденье. Оно совершено не подходит для длительных поездок. Не спасает даже армия всевозможных регулировок и настроек. И локти некуда положить. Выла возможность оценить этот пикап в условиях бездорожья с крутыми подъемами/спусками. На подъеме приходилось включать понижающую передачу, чтобы комфортно выбраться. На спуске важно следить за оборотами: если упадут меньше 1 тысячи, скорее всего мотор заглохнет. Кому подойдет этот автомобиль? Тем, кто предпочитает романтику бездорожья, нуждается в серьезном работнике для перевозки небольших грузов по дорогам с плохой проходимостью. Для чего не подойдет машина? Для городских поездок, путешествий с детьми, для «женской руки».

Два года ездил на таком по работе. Что заставило шефа выбрать эту машину не могу понять. Машина оказалась так себе. Все время что то летело. Подвеску меняли каждые 20 тысяч пробега и это при довольно ровных дорогах. Постоянно что-то ломалось. Критическим моментом стала поломка рейки, после этого шеф принял решение таки избавляться. Ну к чести сказать, дизайн кузова у машины был ничего, да и динамика совсем неплохая, позволяла резво вести себя на дороге. Невзирая на габариты и вес машиной легко управлять. Качество сборки и материалы внутренней отделки оставляют желать лучшего, ну или это мне так повезло. Но у меня постоянно в салоне что то скрипело, где-то вечно терлись панели, очень быстро все пластиковые части поцарапались и потеряли первоначальный вид. Еще конечно с учетом всех поломок машина оказалась дорогой в этом самом обслуживании. Каждое ТО, каждая замена расходников выливалась компании в приличную сумму, я уже молчу про именно ремонты или замену подвески. Если говорить в целом, то машина не самая плохая, но нужно быть готовым к сюрпризам и возможным дополнительным вливанием финансов.

Я давно хотел приобрести пикап, но не мог найти именно ту марку и модель, которая меня устроила бы полностью. Случайное знакомство с Fiat Fullback оказалось роковой встречей. И вот он уже мой! Потратил я два миллиона на приобретение пикапа с турбированным дизельным мотором, автоматической трансмиссией, ксеноновой головной оптикой, кожаным мультирулем, мультимедийкой, камерой заднего вида и 17-колесами. В общем, есть все для комфортной езды, хоть и без кожаного салона. Но если сравнить Фиат с Амароком, то последний за те же деньги будет исключительно в базе. Двигатель мощностью 153 лошадиные силы весьма экономный и соответствует заявленным 11 литрам. До 150 км/ч авто двигается очень бодро, после этой отметки ему уже однозначно тяжело, даже без груза. Первые несколько минут, до прогрева масла, двигатель работает очень громко с элементами металлического позвякивания. На функционировании это никак не сказывается. Качество материалов салона приемлемое за эти деньги. В салоне тихо, комфортно, эргономика чудная. Управление мультимедицной системой понятное и простое, не нужно тратить время на то, чтобы вникнуть в особенности. Подвеску этого пикапа пробить просто нереально, чего не скажешь о шинах, которые за четыре месяца у меня были все в заплатках, а по итогу вообще заменены.

Выбирал машину долго, искал что-то практичное и вместительное, симпатичный и неубиваемый фургон. Лучшим предложением на рынке стал Fiat Doblo Combi 2018 года, как его называют «итальянский трудоголик». Внешность у него скромная, но на деле он очень неплох. Еще думал в сторону Рено Dokker, но у него в базовой комплектации нет ни электростеклоподъемников, ни регулировки руля, ни бортового компьютера. Поэтому итальянец победил француза. Механическая КП с 5 передачами — нормальный для меня вариант. Цена приятная, и к управлению вопросов нет. Все работает четко и слажено. Очень радует просторный салон с высоким потолком, дизайн приятный — все углы сглажены, пафоса никакого нет, он и не нужен. Все просто и гармонично. Все кнопки на своих местах, приборная панель интуитивно понятна. Мой «каблук» экономичен, потребление топлива в городе не превышает 8 литров бензина. В общем, я удовлетворен сочетанием цены и качества. Эксплуатирую машину 3 месяца, она соответствует ожиданиям.

Fiat Ducato купил в 2013 году как рабочий фургон – для стройки на даче и вообще пригодится. Авто новое, из салона 2012 г.в. Длинная база, кондей, Вебасто, электрозеркала, противотуманки и еще всякая мелочевка – неплохая комплектация. Оглядел этот сарай, в грузовом отсеке которого спокойно в полный рост ходишь, сел за руль и удивился. Едет и довольно динамично. Без загрузки борзо трогается со второй передачи. Коробка передач достаточно четко отвечает. Радиус поворота тоже удивил, ожидал больших проблем при развороте, о маневренности даже речь не шла с таким шкафом на колесах. Но Дук оказался очень неплох, руль до отказа и вуаля, морду отворачивает сторону. На надежность особо пожаловаться не могу. За 4 года было всякое, как и у других машин. Сдох аккумулятор, менял нижние шаровые, и прочее по мелочи. Обслуживание не запускаю, ТО прохожу по плану.

Привет, друзья. Расскажу о своих впечатлениях о фургоне Fiat Ducato. Забегая вперед скажу, что машиной очень доволен, так как она соответствует всем моим требованиям. Машина уютная, теплая, расход бензина небольшой (не превышает 10 литров в городе). Сбалансированная подвеска обеспечивает плавный ход даже по полотну со значительными дефектами. Грузоподъемность очень приличная — до 2 тонн. И объем большой (18 кубометров) — мне хватает с головой. Я занимаюсь перевозкой мебели, и в работе эта машины меня очень выручает, так как работает надежно и безотказно. Груженая едет хорошо, проблем не было. Большие габариты фургона не влияют в худшую сторону на управляемость, может и разогнаться как следует, если требуется. Но в основном, конечно, предназначена для спокойной езды, это ж не спорткар. Отмечу и комфорт: салон сделан на совесть, ничего не скрипит, все устроено удобно и эргономично. Уютно не только взрослым, но и детям — сын нашел, куда складывать свои маленькие машинки и игрушки из киндеров. В общем, пожаловаться не на что, Фиат — надежен, универсален и удобен. Конкурентов среди одноклассников у него особо и нет. Я эксплуатацией машины доволен и менять ее не собираюсь. Желаю всем сделать правильный выбор!

Минивэн Fiat Ducato Combi – это надежная и удобная машина, которая меня только радует. Это просто образец оптимального соотношения цены и качества. Служит автомобиль исправно, проблем никаких не возникает, а если что-то и случается, то запчасти всегда доступны, стоимость на них умеренная. Салон вместительный и комфортный, и мне в водительском кресле удобно даже в очень длительных поездках, и пассажиры не жалуются. Обивка на сиденьях велюровая, приятная. Неплохой звук у аудиосистемы, есть блютуз и USB-порт. Ход плавный, никого не трясет, даже в условиях плохого дорожного покрытия – это не Богдан. Оценил систему против пробуксовки – она определяет колесо, у которого сцепление лучше, туда и перебрасывается крутящий момент. Нигде ни разу не застрял. Конечно, долговечность любого автомобиля, даже самого надежного, уменьшается, если за ним не ухаживать. Так что меняйте вовремя расходники, не игнорируйте плановые осмотры, и будет вам отличный помощник в бизнесе и в частных делах. Чуть не забыл о еще одном важном достоинстве – экономичности. У меня на дизеле работает, потребляет не больше 10 литров на сотню. И внешний вид довольно приятный, но это уже вопрос на любителя.

Занимаюсь ландшафтным дизайном, поэтому потребовался автомобиль повышенной проходимости с возможностью транспортировки груза. При этом он должен был быть представительского класса. Так у меня появился Fiat Fullback. Почему я решил отдать предпочтение самой непопулярной марке в России? В то время именно этот дилер предлагал самые выгодные условия. Да и отзывы о ней были неплохие, поэтому не хотелось переплачивать за имя бренда. Покупался автомобиль в конце 2017 года. Из дополнительных опций мне понадобился только кунг и то из соображений комфорта. В данный момент пробег на автомобиле превышает отметку в 25 тысяч километров. Так как мне предстояла поездка в Сибирь, до начала зимы отправился я на СТО и установили мне подогрев топлива. Во время поездки, когда температура за бортом опустилась ниже 35 градусов, автомобиль не мог развивать скорость более 80 км/ч. В пути приходилось несколько раз останавливаться на 15-20 минут, включать подогрев топлива. За время эксплуатации автомобиль ни разу не сломался. Стабильная загрузка составляет 200 килограмм. На поворотах в занос не уходит, держит дорогу, едет плавно и тихо. Большую часть времени передвигаюсь на заднем приводе, понижающими передачами не пользовался еще. Расход в среднем составляет 12 литров по трассе, по городу езжу редко, поэтому сказать не могу. Недостатки: не очень удобное водительское сиденье, маленький бачок омывателя (приходится регулярно вливать жидкость).