Отзывы об авто

Купил Чанган 35 Плюс на автомате. Так как машину покупали жене главными условиями были: классический автомат, климат и круиз контроль(так как планировали ехать в воронеж к родителям. Пересмотрев кучу вариантов авто с пробегом, понимая что на новое авто с таким бюджетом можно даже не смотреть, решил посмотреть китайцев. Машина порожает свооей новизной, отделка шикарная, сенсор на мониторе работает превосходно не хуже чем на самых новых планшетах, климат контроль работает от прикосновения по сенсорной панели. Владеем уже пол года, а все равно каждое утро запуская авто со встроенного автозапуска, садясь в кожаный салон приоткрывая люк, испытаю наслаждение и как говорят у нас на кавказе ВАХ. Так же очень порадовал клиренс позволяет не боятся бордюров и прочих городских опасностей(тот кто живет в новостройках поймет, если домой приезжаешь после 6 вечера места парковки есть только с заездом на бардюр). По трассе машина как поезд, рулится очень уверенно.

Сразу же хочу отметить внешний вид. В отличие от большинства китайских авто, Changan CS35 не очень то и смахивает на продукцию распиаренных производителей с мировыми именами. Этот автомобиль отличается индивидуальным подходом к дизайну. Стандартная мультимедийная система довольно хороша, у меня, как у меломана, нареканий никаких нет. Радует и навигатор – не нашёл ещё дороги, которой на нем нет. Кресла просторные и комфортные. В моем Чангане они из кожзама, может есть и кожаные варианты. Это считаю небольшим минусом. Лучше бы их обшили качественной тканью или тем же велюром, потому что в летний зной футболку и шорты можно будет выкручивать. Одна надежда на кондиционер остаётся. Приборная панель симпатичная и многофункциональная. Подсветка идеальной яркости и не утомляет. Да и заметно, что материалы для панели использовали нормально качества. Огорчает количество лошадиных сил – всего 115. Эта машина оборудована отличной автоматической коробкой передач, но движок ей в подмётки не годится. Постоянно кажется, что чего-то не хватает. Пытаюсь часто заставить машину ехать побыстрее, но в ответ лишь увеличивается расход топлива. Чанган очень хорошо чувствует руль, реагирует на каждое движение быстро. Грунтовая дорога ему не страшна, ведёт себя отлично. Печалит порой звукоизоляция днища, периодически отчётливо слышны попадающие камешки. В общем, это идеальная машина для тех, кто предпочитает тихую и размеренную езду. На комфорт жаловаться не придётся. А что касается поломок, то за полгода под капотом подкрутил всего лишь пару винтиков.

Changan CS35 – вторая лошадка в нашем семейном гараже. Это средство передвижения приобрёл для супруги. «Живёт» Чанган у нас уже полтора года и за это время сложилось о нем практически положительное впечатление. Считаю, что это вполне неплохой автомобиль городского типа. По поводу динамики. Её хватает даже и на старте. Но вот во время обгона приходится туговато. Уверенней Чанган идёт на обгон, если вдавливать педаль газа в пол. Это для меня весьма неприятный минус. Взял авто в люксовой комплектации. Сиденья обтянуты кожей. Честно скажу, что это на любителя. Мне не очень нравится, но жене подходит. Зимой без подогрева не обойтись, а летом без включённого кондиционера. Что касается козырька, защищающего от солнечного света, то он оптимальной длины. Если кому-то не хватает, то это легко исправляется регулировкой кресла по высоте. Посчастливилось испытать внедорожник и в 25 °С мороз. Машина завелась легко, не понадобился даже предварительный прогрев. Обычного стартового режима хватило. На дороге авто держится достойно. Шумоизоляция хорошая, тишину в салоне не нарушают забортовые звуки. Багажник средних размеров, пока места хватало. Серьёзных нареканий на машину нет, никаких проблем пока не доставляла. Но все зависит от водителя. Если за автомобилем вовремя и соответствующе ухаживать, то он длительное время вас не будет подводить. Именно так происходит в нашем случае. Changan CS35 – хороший вариант для тех, кто по тем или иным причинам не может (не хочет) приобрести лошадку какого-то мирового гиганта-производителя.

Решил написать несколько слов о своем китайце Changan CS35. Компания образовалась еще в 1862 году, так что, полагаю, авто научились делать. Выбрал себе машину 2014 года, покупал у дилера. Успел накатать 35 000 км. Начинена японской коробкой передач Айсин (такие ставят на всех японцев). Двигатель 1,6 литров, выжимает 115 л.с. Кожаный салон, колеса 17 диаметра, 6 музыкальных колонок, круиз контроль, кондер, подогрев и регулировка водительского сидения и прочее. Увидел, покатался, купил и уехал – все было быстро и с первого взгляда, так сказать. Так как машина была новая, то присутствовал запах в салоне, но выветрился быстро. Могу сказать, что при езде чувствуется жесткость подвески (а еще в дополнение и низкопрофильные 17 колеса). Но тут есть выбор какие колеса ставить, можно 15 или 16, я взял 17. Зато потребляет машина 92 бензина 9 литров на сотню. В городской черте прекрасно хватает 115 л.с. даже с учетом не повсеместного асфальтного покрытия. На трассах способен даже обгонять, нажмешь педальку - движок очень громко заревет и ты уже идешь на обгон. Коробка старого образца – 4 ступенчатая, зато проверенная временем и надежная. Правда непонятно, почему в автоматическом режиме переключение происходит при 2500 оборотов, а в ручном – при 3500. Комфортно разместиться в машине могут только 4 человека. На станции ТО у диллера обходится примерно 10к рублей за каждые 10 000 км пробега. Бензонасос менял, начал свистеть. Старый отдали, поставили новый полностью в сборке. Заменил фильтр в старом - теперь имеется запасной комплект, в целом, приемлемая цена тех обслуживания.

Changan CS35 купил в августе 2018 года в качестве второй машины в семью. Есть ещё Nissan X-Trail. Чанган в большей степени эксплуатирует жена, пару раз ездил и я. Брал в салоне, модель 1 поколение, двигатель 1,6л (бензин), АКПП, передний привод. Сразу отмечу, если сравнивать Changan CS35 с Фордом Фокус или Опелем Зафирой (одна ценовая категория), то китаец не уступает (сам удивлён). А по обслуживанию дешевле, и по оформлению салона лучше. Плюсы: дизайн. По оформлению кузова и салона особых претензий нет. Всё аккуратно, плавно, без излишеств, но как по мне не хватает выразительных черт. Однако материалы салона радуют. Пластик, обивка смотрятся дорого, солидно. Что касается вместительности – при довольно компактных габаритах, Чанган на удивление комфортный. Семья не большая, в полном сборе ездим редко, но жалоб от жены и наследников на неудобства нет. Подсветка бирюзового цвета, приятная, не режет глаз. На приборной панели все датчики, кнопки расположены удобно, даже впервые сев за руль Changan CS35 не будет проблем задать нужную команду или отследить параметр. Шумоизоляция на высоте, китайцам респект и уважуха. Высокий клиренс тоже достоинство Чангана, на бездорожье пока не испытывал, но именно с большим просветом мне спокойнее. Минусы: динамика. Для меня её мало, но жене в самый раз. По трассе медленный и слабоватый разгон. Короткий козырёк от солнечных лучей, неудобный для невысокого водителя, не спасает даже подъём сидений. Специфическая черта: изнутри на лючке бензобака ответная планка расположена не очень удачно. При заправке машины создаются некоторые неудобства. Пистолет нужно вставлять почти вертикально. Но к этому можно приноровиться. Расход топлива: 10, 0 л /100 км по городу, 8,7 л – по трассе.

Changan CS35 приобретала осознанно, хоть и китаец. Старая машина медленно, но уверенно стала отказывать, а без колес мне никак нельзя. Смотрела японские марки на вторичном рынке, но их состояние вызывало вопросы. Да и не лежит душа к б/у моделям, предпочитаю новые, с гарантией. Чанган привлек внимание интересным внешним видом. Дизайн хоть и с заимствованными деталями, но в итоге оригинальный, а не тупо «слизанный» с европейских авто. Внутри тоже все прилично. Сборка неплохая, пластик без трещин и царапин, кнопки и ручки держатся на месте. Удобные кресла с отличной боковой поддержкой. У меня комплектация «Комфорт» с тканевой обивкой сидений. На удивление, материал оказался довольно качественным, за год эксплуатации не утратил первоначального вида. Приборная панель мягко подсвечивает приятной бирюзой, а не «вырвиглазными» оттенками. Информация хорошо видна и легко читается. Багажник небольшой (348 л), но мне хватает с головой. Двигатель 1.6, 113 л.с, коробка автомат, 5 ступеней. Достаточно для передвижения по городу в умеренном режиме. Кому интересны резвые старты – Чанган не для вас. Динамика слабая, гонок с обгонами не выйдет. Подвеска тоже не впечатляет – жестковата. При покупке сразу сделала антикоррозийную обработку. Еще поставила шумку, парктроники, и по совету мастера сменила пружины. Езжу и радуюсь, Чанган идеальный вариант под мои запросы. Минусы терпимые. Это неудобное расположение запаски – в ящике под полом багажного отделения. Пока менять не доводилось, но чувствую, что в случае чего, сама выволочь не смогу и придется просить помощи. Из замен были тормозные колодки, свечи, лампы. Серьезных поломок не было. За запчасти не переживаю, мастера сказали, что если не будет оригиналов, подберут что-то другое, т.к. для Чангана подходит много аналогов.

Владею Changan CS35 четыре года. Покупал этого китайца в салоне. Раньше к машинам сомнительного происхождения относился с опаской, но потом всё изменилось. Год выпуска 2014. Брал в комплектации люкс: с автоматической коробкой передач, двигателем 113 л.с., люком, парктроником и другими приятными опциями. Изначально зацепил внешний вид и то, что машина на автомате. Так как я покупал ее в семью, жене этот пункт был важен. Механику умеет водить, но плохо. Экстрерьер достаточно простой, и в этом его прелесть. Внутри салон отделан кожей, отстрочка красная. Смотрится хорошо и в меру стильно. Владельцы «Чангана» часто говорят о неприятном запахе. Да, он действительно был, но не сильный. Прошел буквально за неделю. В салоне могут комфортно разместиться четыре человека. Сиденье водителя снабжено регулировкой по высоте. Под передним пассажирским сиденьем есть выдвижной ящик для хранения мелочей. Заправляюсь 92 бензином. Средний расход – 9 литров на 100 км. Как по мне, очень даже нормальный. Подвеска жестковата. Когда еду, иногда прям в больную спину отдает. К езде по городу «Чанганчик» приспособлен отлично. На трассе тоже ведет себя неплохо: втопил газ посильнее и полетел обгонять. Коробка адекватно перекидывает скорости, двигатель начинает реветь. Автомат – 4-ступенчатый «Айсин». Модель староватая, зато проверенная и надежная. Можно переключаться в ручном режиме. Обзорность хорошая. В сухую погоду лобовуха и зеркала справляются на «отлично». В грязную – боковые стекла пачкаются, что доставляет некоторые неудобства. Я нервничал сначала, а потом просто стал протирать их тряпкой. Для проигрывания есть шесть колонок: четыре в дверях и две в стойках. Можно слушать музыку с диска, USB. Есть радио. Я обычно подключаю телефон по USB. Качество нормальное, можно отрегулировать звучание. Из минусов отмечу маленький багажник. Мне места не хватает. Ну и про подвеску уже сказал. В остальном достойный китаец. Берите, не пожалеете.

В семье у нас сложилась некая традиция: покупаем новое авто, ездим на нем лет пять и продаем. Так случилось и с Chery Tiggo. Решил расстаться со старым другом, потому что увидел «Чанган» модели CS35. Первое впечатление было ярким. Большая красивая машина по очень привлекательной цене. Еще и начинка впечатляющая: есть стеклоподъемники, подогрев передних сидений, кондиционер, подогрев лобовухи, регулировка водительского кресла, задние датчики парковки и еще много всего полезного и нужного. Отделка салона хорошая. Косяков нет. Экстерьер на уровне. Смотришь на машину и любуешься. Даже и не знаешь, что китайская. Плавные линии кузова добавляют элегантности. Багажник, хоть и объемом 337 литров, но маловат. Когда ты глава семьи, который должен перевести одежду, продукты, какую-то технику, то вместимость багажника стоит чуть ли не на первом месте. Предусмотрена возможность сложить спинки сидений, но я этого сделать не могу, потому что на заднем диване сидят сыновья. Мощности хватает с лихвой. Двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 113 л.с. – собственная разработка производителя. На обгонах разгоняется оперативно на пятой передаче. Легко и быстро обхожу впереди стоящие машины. Запускается двигатель без особых проблем. На морозе в -37 градусов – за 5 секунд. Расход топлива в городе – до 9 литров на 100 километров. На трассе с учетом прицепа с рыболовными снастями – до 10 литров. Педаль газа очень чувствительная и мягкая. Чуть вдавишь – сразу скорость подскакивает. Долго привыкал к этому. Есть электроусилитель руля. На предыдущих машинах стоял гидроусилитель: мне есть с чем сравнить. Легкость вращения такая же, а вот ощущение колейности совершенно другое. Машина не пытается вернуться в колею. Еще минус: при заглушенном двигателе руль не двигается, поэтому буксовать не получится. Также не устраивает жесткая подвеска, но за такую цену можно и простить.

Внедорожник Changan CS35 – это отличный вариант кроссовера от китайского производителя. Высокий просторный автомобиль удобен для поездок на любые расстояния, адаптирован для российских дорог. Комфорт в салоне обеспечивают регулируемые подлокотники, вместительный бардачок под нужные мелочи, дополнительные карманы на дверях. Акустическая система отличная: магнитола ловит буквально в полях и лесах. Кондиционер также работает великолепно. Несмотря на то, что машина относится к классу внедорожников, она компактна и легко управляется даже женщиной. Лично я всегда ранее испытывала проблемы с парковкой, но после приобретения Чангана я это делаю быстро и легко. Несколько критично то, что машина имеет небольшой багажник, однако я, например, вынимала запаску, когда мне необходимо было что-то туда сложить, и все было нормально. На трассе автомобиль держит себя уверенно, идет надежно, без тряски и заносов на скользкой дороге. Подвеска имеет среднюю жесткость, так что с ней проблем не возникает. Я приобрела авто в ярко-красном колоре. За время эксплуатации краска нигде не покоробилась и не облупилась, ногтем ее точно не всковырнешь. Кузов тоже прочный. Машина хотя и мало известна, отзывов по ее эксплуатации в интернете тоже особенно не встретишь, но при этом она все-таки надежный вариант для поездок в городе и за его пределами.

Купил Changan CS35 своей маме в мае 2018 года. Двигатель 1,6 л, бензиновый. Почему эту машину? Во-первых, соблюдал все пожелания мамы. Требовалось: 1) новое авто, с гарантией. 2) Большой дорожный просвет (живём в пригороде, дороги не ахти). 3) Автоматическая коробка переключения передач. Лично мой плюс к ориентирам – стоимость, определил для себя оптимальный бюджет, который мог потратить на покупку машины. Скажу сразу, Лады даже не принимал во внимание. Считаю, что за их стоимость лучше взять иномарку, по комфорту и надёжности точно буду в плюсе. В поиске машины зашли с мамой к официалам китайских авто, наткнулись на Чанган. Маме сразу приглянулся дизайн, клиренс. Когда выяснилось, что гарантия – 5 лет, понравился ещё больше. Тест-драйв убедил и меня в том, что авто неплохое, хоть и китайчонок. Кто говорит, что ломаются, ненадёжные, отвечу – потому и был заинтересован в покупке новой машины, чтобы до момента поломок можно было откатать несколько лет без проблем. Комплектация: АКПП, система круиз-контроля, зеркала с подогревом, парктроник, АБС, ESP, кондиционер. Дизайн салона приятный. Стильно, современно, хорошие материалы. Рулевое управление откровенно порадовало. Шумоизоляция отличная. По вместимости тоже претензий нет. Мама в основном ездит одна, редко с пассажирами, поэтому особо не придирался при выборе. Единственным минусом стало то, что Changan CS35 шёл без противотуманок. Пришлось их дополнительно заказывать из Китая, ждать, и лишь потом установили. Расход: 11 л/100 км.

У нас в семье была машина только у мужа – Nissan X-Trail, который покупали в 2009 году. Я садилась за руль, но редко, а так хотелось. В 2017 году приняли решение брать второе авто для меня. Критериями была коробка автомат и большие размеры. Я городской житель, за его пределы выбираюсь редко. Муж остановился на городском кроссовере Changan CS35 в комплектации Luxe. Взяли в салоне после тест-драйва. Цвет моего железного коня – серебристый. Я изначально хотела какой-то блестящий и немаркий. Салон черный с красной отстрочкой. Мне очень нравится. Кожаная обивка – это одновременно и плюс и минус. Из достоинств – прочность и практичность. Летом как-то оставила машину на солнцепеке, потом сесть не могла. Сиденье просто горяченное. Зимой наоборот: до подогрева холодное. Материал отделки поменять нельзя. Разгоняется «Чанганчик» хорошо. В городе динамики хватает. Если еду по трассе и хочу обогнать фуру, педаль газа давлю прямо в пол. Муж говорит, что на «Ниссане» разогнаться проще, но я не пробовала. Кстати, заводила ее в морозы. Всё было нормально даже без предварительного прогрева. Теперь коротко о минусах. Я небольшого роста – всего 163 сантиметра. Для меня козырек, защищающий от солнца, коротковат. Пыталась регулировать сиденье по высоте, но это не помогло. Езжу летом в солнцезащитных очках. Больше недостатков не заметила.

Эксплуатирую Changan CS35 с весны 2015 г. Купил новую, в комплектации люкс, с АКПП. Решающими в выборе были доступная цена (700 тыс. руб со страховкой) и заявленный расход топлива. Тест-драйв развеял окончательные сомнения: а рулем почувствовал себя «в своей тарелке». На вид машина выглядела гораздо дороже, чем стоит: ярко-вишневый цвет кузова, уникальный вид сзади, спортивные бамперы. На момент покупки мой водительский стаж был 2 года. Именно поэтому не желал вездеходов и гоночных болидов. Теперь мощности «Чангана» уже маловато для меня. Всего-то 113 л.с, но именно эта машина научила меня многому. С самого начала управляемость им была хорошей, за рулем не уставал, тормоза срабатывали четко. Не гонял, что замечал, что чем выше скорость, тем слышнее двигатель. Машина прекрасно ведет себя в городском потоке, можно при необходимости маневрировать и обгонять. С парковкой обычно проблем не возникало, несмотря на более существенные габариты, чем седаны и минивены. В просторном салоне легко поместятся 3-4 пассажира. Отделка простая, что за свою цену неудивительно. Торпеда выглядит стильно, благодаря подсветке показания приборов видны при любом освещении из окна. Багажник скромных размеров, что для меня не критично. Покупки помещаются, и ладно. Расходом топлива доволен, сейчас по городу «кушает» порядка 7 литров, в окрестностях – до 9. ТО прохожу каждые 10 тыс км пробега или раньше. Менял фару после неудачной парковки, сцепление, полировал переднее и боковое стекло, зачищал рыжики на двери багажника. Не скажу что дорого, могло быть и хуже. Первый год ТО проходил по гарантии. В целом, соотношением цена-качество CS35 доволен. Внешним видом восхищаюсь до сих пор.