Отзывы об авто

Об Х5 мечтал с момента появления его на наших дорогах. Этот автомобиль сразу стал чем-то, мимо чего нельзя пройти равнодушным. Он выделяется в дорожном потоке и вообще выглядит на высшую оценку. Получалось так, что у меня были разные автомобили, кроме Х5. Прямо скажу, для меня было дороговато. Решился только тогда, когда работа стала более-менее стабильной. Взял свою мечту в кредит. В Х5, который я купил, было сразу всё: от электропакета до камер. Хотелось всего и сразу, и я это получил. Пусть даже в кредит. С платежами справляюсь. Сидеть в машине удобно так, что даже слишком. Первое время только и занимался тем, что подстраивал водительское кресло под себя. Регулировок очень много. Понимаю, что всё сделано для комфорта, но не до такой же степени! В общем, с сиденьем справился только за пару недель. Теперь всё идеально. Подвеска у Х5 идеальная. Накатал уже почти 300 тысяч, ничего и не думало ломаться. Часто езжу за город, там у нас участок. Ничего не тарахтит, не подстукивает и не скрипит. Думаю, ближайшее время менять там ничего не понадобится. Немецкое качество – это немецкое качество. Двигатель тоже не вызывает нареканий и не создаёт проблем. Меня предупреждали, что проблемы могут начаться после 200 тысяч пробега, но ничего не случилось. Если будет расходоваться много масла, то советуют поменять его сорт, пользоваться только маслом от определённого производителя. Не буду делать рекламы, но на это масло я перешёл сразу. Возможно, из-за этого машина его меньше ест. Динамика у Х5 мне нравится. Разгоняется и едет очень уверенно. для обгона тоже нет препятствий. Езжу, обычно, около 100 км/ч, больше мне не требуется. По трассе иду около 140. Один раз пробовал притопить за 200, получилось запросто. При случае можно посоревноваться с другими автомобилями. Думаю, БМВ не подведёт. Бензин лью 95-й. Расход топлива далеко не маленький. Но я был готов к 15 литрам на сотню, поэтому не удивился и не расстроился. По трассе ест около 11 литров. Это проверено неоднократно и проверяется почти каждую неделю. Х5 противопоказан борцам за экологию. Они пусть ездят на электрических самокатах. К минусам я отношу стоимость обслуживания и запчастей. Официальные представители по запчастям держат цены на уровне потолка и даже выше. Так как я хочу покупать только оригинал, лучше искать самому в Интернете или у неофициалов. Разница в цене может шокировать. Знаю это по ремонту печки. Как-то забарахлила печка, пришлось поменять сальники на клапанах на помпе. Официалы хотели взять около 140 тысяч, насчитали замену всего, до чего дотянулись. Поехал в обычный автосервис, там поменяли сальники за 1500. Теперь всё работает как раньше, проблем нет. Вот такой сервис. Других поломок за время эксплуатации не было.

Три месяца я езжу на своём новом авто. И могу сказать, что ни единого повода для разочарования мой BMW мне ещё не дал. Эмоции переполняют, но я буду писать не о них, а о самой машине. В общем-то эти немцы в представлении практически не нуждаются, но я за руль этого чуда сел впервые. Начинал водить с родственников отечественного автопрома – рено и ниссанов, но теперь решился на покупку качественного нового немца. По сравнению с моими «бывшими» BMW X5 – это нереальный комфорт во всём. Внешность и качество сборки на отлично. Внутренний интерьер – всё только в превосходной степени. Удобное расположение всех кнопок, интуитивно понятные функции, приятный в руках руль и качественные материалы в отделке. Ходовая – на пять с плюсом. Удобство эксплуатации буквально во всём: пневмоподвеска, продвинутая электроника, весьма предсказуемый автомат, чувствительный движок, мягкий и, я бы сказал, эластичный что ли. Информативный монитор, куда можно было бы добавить ещё одну дополнительную информацию, непосредственно о текущей поездке, а не только общие цифры. Ну, это если уж придираться. Багажник достаточно вместительный, если же сложить задние сиденья, он увеличивается чуть не до половины салона. Сиденья комфортные, как для водителя, так и для пассажиров, а вот к ремням небольшая претензия: они не предназначены для регулировки по высоте. В моей комплектации камера только задняя, но отсутствие круговой вполне компенсируют парктроники со всех сторон. Материалы отделочные очень качественные, а если и есть какие-то огрехи, то брак меняют по гарантии без вопросов и придирок, у меня чуть слезло покрытие на центральном тоннеле (там, где типа дерево), во время нулевого ТО сами обратили внимание и всё исправили. На дороге Х5 устоивчив, уверенно держит колею и не переваливается с боку на бок при высокой скорости. Пока по бездорожью не было повода поездить, но в городской среде очень комфортен и удобен. Без проблем сглатывает неровности дороги, и даже не смотря на свои габариты (шутка ли, больше двух метров в ширину), отличается маневренностью. Климат-контроль в летнее время отработал без нареканий, даже несмотря на отсутствие атермальных стёкол, сейчас ещё сильных холодов не было, но прогревается машина быстро, температуру в салоне держит стабильную. В общем, пока три тысячи километров с копейками прошёл - без нареканий. Только вхожу во вкус и надеюсь, что поводов для разочарований мой немец не даст.

Приветствую! С самого детства меня привлекали крупногабаритные машины. Водил и Паджеро, и Тойоту, даже пытался привыкнуть к легковушкам, приобрел Аудюху, но не моё – продал и опять сел за Тойоту. Но машина себя не окупала – расход топлива был сумасшедший. Решил, что нужно поменять её на более экономный вариант. С тех пор езжу на чёрной Бэхэ. Внешний вид внедорожника вызывает гордость за себя (мол, какой я крутой, рассекаю на шикарной тачке). На качество сборки нареканий нет: все элементы и детали чётко подогнаны. Боковые двери закрываются плавно и слышен приятный хлопок. А вот пятая дверь оборудована доводчиком и электрическим приводом. Честно скажу – качество и крутость ощущается в каждой мелочи. Шумоизоляция на высшем уровне, даже когда вдавливаю педаль газа в пол, то в салоне уровень шума не изменяется. По поводу салону. Некоторые считают немецкие дизайны слишком скучными и консервативными. По сравнению с корейскими или японскими интерьерами возможно, но меня такое дизайнерское решение полностью устраивает – чувствуется вкус и стиль. Лаконичность приборной панели на высшем уровне. Также установлена и качественная мультимедийная система. Сиденья оснащены не только подогревом, но и разными примочками, по типу электрорегулировок. Сзади комфортно помещается 3 крупных человека. Для них даже есть климат-контроль, воздуховоды и полочки. 249 лошадок, которые прячутся под капотом вместе с турбированным мотором, позволяют до 100 км разогнаться Бэхэ за 7 сек. Не плохо, как для такого крупногабаритного железного коня. Но и расход соответствующий: около 12 л. Дааа, обслуживание этой красотки влетает в копеечку, но, сидя за её рулём, получаешь настолько яркие эмоции, что уже и денег не жалко.

Не автомобиль, а мечта! Едешь и получаешь удовольствие от процесса. Интерьер и экстерьер дорогие, презентабельные. Сразу понятно, что перед вами BMW X5. Масса настроек сидений, руля, климат-контроля. Многое машина умеет делать сама. Например, регулировать свет фар на дороге, повышать громкость магнитолы при наборе скорости, запоминать введенные настройки. Движок инжекторный, трехлитровый. Коробка автоматическая, работает без рывков. Естественно, внедорожник полноприводный. Благодаря этому на нем не опасно выезжать в снежную бурю, справляется с размокшей после дождей грунтовкой по пути на рыбалку. В болоте только потом по самые зубы. Разгонные характеристики великолепные! При обгоне фуры на трассе, которая идет больше сотни, справляешься за секунды три-пять. В городе это позволяет быстро вильнуть в потоке и занять выгодное положение. Ремонт дорогой, хорошо, что требуется он крайне редко. Заявленные шесть литров не берет. Берет куда больше! Даже после того как закончилась обкатка, цифра переваливает за отметку в 10 литров.

BMW X5 приобрел два года назад в салоне. Эксплуатирую активно, покупал не для того, чтобы в гараже стоял. Езжу и наслаждаюсь, «кайфовая» машина! Мощь, динамика, скорость – сказочные. Читал, что одна из фишек BMW – надежная сцепка с любым покрытием. Когда сел за руль, понял, что это правда. Российские дороги BMW нипочем, рвется вперед, не зная препятствий. Вот это я понимаю – автомобиль! Шумоизоляция великолепная, в салоне почти не слышно мотора. Интерфейс очень продуманный, интуитивно понятный. Управляется отлично. В повороты вписывается легко и непринужденно, не кренится. Салон шикарный, комфортный. Рулевая колонка настраивается, кресло для водителя с функцией памяти. Нет смысла все описывать, все функционально, эргономично, стильно. BMW безупречен по уровню комфортности. Недостатков нет. За два года посещал сервис только для ТО. Машина супернадежная, главное не запускать. BMW X5 дорогая машина и ТО не дешевое. Но BMW есть BMW! BMW X5 – шикарный, качественный внедорожник! Ни минуты не жалею, что купил.

При выборе внедорожника рассматривал Лендкрузер и БМВ. Прошел тест-драйвы и остановился на X5 35 i: больше других понравился вид, функционал и ходовые качества. Плюс скидка от продавца сыграла свою роль. Покупкой остался доволен: это истинно мужской внедорожник, престижный и добротно изготовленный. С места трогается плавно, до сотки разгоняется за 7 секунд. Руля слушается беспрекословно, с ювелирной точностью входит в повороты. Качество управления на высоте и в сложной дорожной ситуации. С ним не страшно зимой на обледенелой трассе (естественно, в зимних шинах). И все благодаря системе x-драйв, которая самостоятельно адаптируется к изменившимся условиям на дороге. Двигатель мощный и ходовая часть сработана на отлично. Расход топлива приличный: на трассе – 10 л, в городе – 12 л. Салон достоин отдельного внимания: просторный, уютный и добротно отделанный. В багажнике поместится много всякой всячины. Ездил по области и в отпуск к морю: все, что брали с собой, помещалось без труда. Габаритные грузы не перевожу, для этого заказываем специальный транспорт. Функционалом доволен. Сейчас зима, потому актуален обогрев руля и сидений. Нередко пользуюсь электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, бортовым компьютером. Машине рад, но приходится тратиться на обслуживание, а это весомая статья расходов. Если что-то где-то ломается, лучше сразу ставить оригинальные запчасти, а они недешевы. Например, недавно менял тормозные колодки (250 у.е), которые начали скрипеть и плохо тормозили. Пересев в BMW X5, я оценил высокий уровень надежности и комфорта, и теперь не опускаю планку. Обслуживание за 4 года обошлось в немаленькую сумму. Но и я достиг того уровня, когда могу это себе позволить.

Всю свою жизнь ездил на Мэрсе Купехе с 2000 года и по сей день. Вот решил себя порадовать перед новым годом, так сказать на новых колесах въехать в 2019й. Купил BMW X5 всего лишь полтора месяца назад. Уж больно мне понравились мощные глаза и массивность этой машинки. Цвет выбрал белый, так как и пыли меньше садиться и смотреться солиднее. Если говорить о том, что меня порадовало, так это его внешний вид, лошадки и салон. Поверьте, 340 лошадиных сил на трассе могут творить такие чудеса… Главное с головой дружить и все будет в порядке. Салон просто космос. Просторный, обивка из качественной кожи, уже второй месяц в салоне царит такой запах… закачаешься. Касательно езды, то на бездорожье я еще не был, так как живу в Москве, и в связи с работой не остается времени на то, чтобы куда-то выехать и проверить. Но на трассе я в БЭХЕ чувствую себя уверенно, можно даже сказать королем дороги. Сидя за рулем, остальные машины мне кажутся карликовыми. Вот в чем в чем, но в безопасности я уверен. Если вдруг ДТП, то пострадаю точно не я, главное только не в столб или стену въехать. Народ, если у вас большая семья и располагаете средствами, берите этого звереныша, ведь простор салона и багажника просто на высоте. Можно пол Китая поселить.

Купил машину около 2-х лет назад и уже успел наездить 38000 км. Ездил на родной резине, но заметил нечто странное – резина стёрлась очень неравномерно на колёсах. Задние пострадали гораздо сильнее. Специалисты сказали, что это норма для 20-х дисков. Но меня это до сих пор настораживает. На мощность двигателя не жалуюсь. Вот только экономичной машину назвать нельзя – расходует около 15-16 л топлива по 100 городских км. Как по мне, так BMW X5 слегка жестковата, неровности дороги при езде ощущаются. Но на управляемость грех жаловаться – она идеальная. Мне кажется, что если поставить колёса немного поменьше, то и комфорта в разы больше станет. Особо радует функция подогрева руля. Никогда не думал, что такое свойство вообще нужно автомобилю, пока не убедился на личном опыте. Хоть в салоне установлены и маленькие динамики, но музыка звучит чисто и громко. Мне нравится. К минусам этой модели Бэхи хочу ещё отнести наличие подножек. Они совершенно не нужны, поскольку машина средней высоты и садиться/выходить при помощи подножек неудобно – мешают они. Двери открываются широко, что является удобным во время посадки. Что касается сидений, то они оборудованы не только подогревом, а и боковой поддержкой. На удобство задних кресел не жалуюсь, там мягко и комфортно, даже посередине. По поводу третьего ряда сидения ничего сказать не могу, поскольку не было нужды им воспользоваться. Как по мне, так лучше бы запаску туда поставили. Багажник среднего размера, но снаружи он кажется побольше. Нареканий на свет нет – хороший, биксеноновый. Мотор не ревёт, а урчит как кошка, даже при разгоне. Спокойно можно разговаривать, не повышая тон, или слушать музыку. За два года ничего не стало трещать или постукивать.

Буквально полгода как продал свой X5. Пользовался чуть больше 4 лет. Модель 2013 года, брал в салоне. До этого были разные машины, начиная советских вазов, японцы, корейцы, последним был Вольво xc 90. После него решил испробовать легендарный немецкий автопром. Выбрал комплектацию, которая была на тот момент в салоне, не было возможности ждать, на следующий же день нужна была машина. В выбранном варианте в комплекте было: кожаный салон, подогрев сидений и руля, климат-контроль, полный пакет электроники, активная рулевая. Двигатель 306 лошадей, бензин, принципиально против дизеля. Из плюсов - эргономичность салона, удобное кресло для водителя, с множеством регулировок, но если уж под себя настроишь, то максимально комфортно. Интерьер салона выполнен из качественных материалов, хотя для кого то слишком скромный, за 4 года нигде ничего не протерлось. Вникнул в систему Айдрайв и настроив ее под себя стало понятно, что производитель задумал все так, чтобы управлять машиной не отвлекаясь от дороги, все расположено под рукой. Ходовая выше всяких похвал, проехав больше 100 тыщ заменил только втулки стабилизатора, и то думаю что меня просто развели в сервисе, когда пожаловался на стук в области заднего колеса. Хорошая динамика, по трассе даже идя на обгон выжимал больше 140 и то до конца не выжимал. Зимой конечно не так все прекрасно, немного скользковато, особенно на трассе. Использовал только 95 бенз, по расходу довольно неплохо. В среднем 13,5 литров по городу, если по хорошей трассе и меньше 11 бывало. Из недостатков: дорогие расходники, особенно если официал. Возникли проблемы с клапанами печкой и термостатом - ремонт насчитали на почти 140 тыс. Машину рекомендую, стоит своих денег, надежная и безопасная.

Гоняю на Бэхе уже 11 лет. Считаю, что в хорошую машину нужно вложиться один раз, а потом кататься, пока не надоест. Купил «Ха 5» после того, как друг, фанат этих «Иксов», дал мне на своей покататься. До BMW X5 у меня был немец. Проблем было, ууу… Пожалел денег на нормальное авто. К счастью, теперь я обладатель крутой тачки. Купил ее в салоне у официального дилера. Цвет – серый, немаркий. В максимальной комплектации, с адаптивной задней подвеской, панорамой. Всего и не перечислить. Уехал домой на новенькой машине. Экстерьер у «Иксов» великолепен. В меру брутальный, внушающий доверие внешний вид. Само собой, авто привлекает внимание дам. Салон на уровне. Детали идеально подогнаны друг к другу, отделка качественная. Главным критерием была высокая максимальная скорость. Я любитель погонять за городом, для этого и брал Бэху. На ровном асфальте 200 км/ч набирает легко и непринужденно. Эта машина создана для таких скоростей. Обгоны – отдельная тема. Знаете, как приятно обходить «соперников» за две секунды? Невероятный кайф. Чувствую себя Шумахером или Феттелем. Иногда езжу в командировки. Спасает навигатор. С ним никакие города не страшны. Кстати, управляемость достойна высшего балла. В повороты входит плавно, понимает меня с полуслова. В пробках смотрю телевизор. Очень удобно. Друг-меломан отметил высокое качество звучания динамиков. Особенно машину оценила жена. Наслаждается подогревом сидений и всякими дополнительными функциями. Я более привередлив, много чего видел, но и мне Бэха угодила. Хочу предупредить тех, кто планирует покупать эту модель. Зимой она чувствительна к ямам и ледяным кочкам. Чтобы привыкнуть, нужно время. А в остальном хорошая тачка. Можно брать!

Внедорожник BMW X5 — это шикарный автомобиль без недостатков. Эта Бэха выглядит очень стильно, дорого, немного агрессивно. Внутри тоже все сделано красиво — видно, что все материалы очень качественные. Просторный салон обустроен разумно — удобные сиденья, есть где расположить нужные мелочи. При необходимости можно разместиться 7 человекам. Панель управления тоже сделана на «5» — простая, интуитивно понятная. Отмечу хорошую проходимость — уверенно едет по самым разным грунтам. Внушительный дорожный просвет и независимая подвеска много значат, я это прочувствовал на практике. Расход топлива только немного больше заявленного, но это мелочи.

Вот и я все-таки нашла время и решила написать отзыв об эксплуатации своего БМВ. Объем двигателя – 3,0л, 249 л.с.,8ми ступенчатая коробка автомат, полный привод. Была очень удивлена, что БМВ на территории РФ продают только в базовой комплектации. Да, конечно, напичкать могут чем угодно и сделать именно под хотелки покупателя. Мои хотелки обошлись в кругленькую сумму. Взяла в максимальной комплектации - Pure Experience. LED-фары светят отлично, кожаный материал салона приятный на ощупь и придает солидности, есть громадный монитор, всевозможные регулировки и подогревы, камеры и многое другое. Салон очень радует эргономикой. Сиденья удобные, особенно для дальних поездок. Пока что за плечами две поездки в 400км и 1100 км. С нетерпением жду командировку за 2100 км. Можно сказать, прям ручки чешутся. Динамика на достойном уровне: 100 км/ч за 6,9с. На дороге, конечно, мы лидеры. Скорость держит хорошо. Обгоны, разгоны – вообще не проблема. В повороты входит с небольшим креном, масса все-таки 2,5т. Подвеска отличная, как я люблю. Можно погонять и по бездорожью и перескочить неровности, даже не замечаю. АКП работает отлично, все передачи переключает четко. Полный привод спасает, если я заехала не туда. Не то, что меня сильно тянет в лес или в какие-то жуткие места, но пару раз было. Случайно! Отличный клиренс – 209мм. Круто, правда? Считаю, что у машины попа должна быть красивой и вздернутой. Помимо красоты, это еще и практично. Все прям, как у людей. Езжу на ней уже 2 года. Да, дизель у меня ездит. Еще нигде не стали. Подсказали, что можно добавлять присадку при заправке. Все отлично работает! Из минусов: жабры на крыльях собирают всю грязь.

BMW X5 мне подарил любимый мужчина в 2010 году. Это моя первая машина, на которой я езжу до сих пор. Цвет – классический черный. Я не люблю яркие цвета. В автомобилях разбираюсь плохо. Вроде мне говорили, что Бэха почти в максимальной комплектации. Внутри салон отделан качественной кожей. Запах приятный, дорогой, если так можно выразиться. В подлокотнике есть специальный порт. Загружаю музыку и наслаждаюсь. Снаружи всё круто. Подружки смотрят на мою малышку и завидуют. На крыше большой панорамный люк. Выезжаешь летом за город, смотришь наверх и любуешься звездами. Романтика, одним словом. Сиденья удобные. Я девушка компактная, но друзья покрупнее тоже чувствуют себя комфортно. Обзор хороший. Отлично вижу всех пешеходов. Всех пропускаю. За восемь лет ни одного штрафа. Багажник большой. Кладу туда сумку со спортивной формой, пакеты с продуктами. Иногда вожу там платья, когда после работы иду на свидание. С управлением проблем нет. Расход топлива в городе – до 15 литров на 100 километров. Масла – до 2 литров на 10 000 километров. Подвеска мне показалось жестковатой. Если наскакиваю на кочки, чувствую их всем телом. Но это исключительно мое мнение. У знакомого такая же машина, его устраивает подвеска. Коробка плавно переключает передачи. Тормоза чувствительные. Легонько нажимаю на педаль – скорость падает. Размытые дороги прохожу спокойно, без пробуксовок. Считаю, что проходимость хорошая. Максимальная скорость, на которой я гоняла, 210 км/ч. Думаю, может летать и быстрее. Детали дорогие, хотя это ожидаемо. Оригинальные задние амортизаторы стоят по 500$ каждый. А в остальном автомобиль без нареканий. Для девушки идеален!

Когда пришло время менять старенький авто, хотел приобрести новую модель той же марки – Ниссан. Но тут свояк обзавелся Бэхой, я посмотрел, и загорелся купить и себе такой же. Выбрал BMW X5 (xDrive40i), бензин, 3.0, 340 л.с. Ощущения, когда сел за руль и выехал из автосалона – не забываемые. Добротная сборка, элегантно-солидный дизайн, уверенное поведение на дороге. За год езды впечатления устаканились, систематизировались, есть что сказать про это авто. От Ниссана Бэха отличается кардинально. Управляется буквально силой мысли, на любых скоростях – безупречно. Хочу сказать, что кроме Ниссана я много ездил на других японских авто: Мазде, Хонде, Лексусе. Ни один не отзывался на руль так по партнерски как BMW. Внедорожник, а тормозит как легковой авто, несмотря на свой вес. Вдавил педаль – встал как вкопанный. Коробка передачи выдает четко. Проходимость хорошая, подвеска справляется со своей задачей. Интересно было оценить фирменную фишку инженеров BMW – систему xDrive. Тестирование в полевых условиях автомобиль прошел на ура! X5 и по песчаным берегам, и по снежным дорогам с сугробами выгребал без проблем. Причем в песках тащил за собой еще прицеп с кучей вещей для отдыха. Расход топлива, если не считать прогревы авто, около 14 л в городе. На трассе, если ехать динамичненько, со скоростью 150 км/ч, выходит около 11 л. Масло расходуется в районе 1-2 л на 10 тыщ км. По поводу утверждения, что ломается на каждом шагу – спорно. За год эксплуатации ни с чем критичным не столкнулся. Стандартные болячки, как и у всех авто, легко лечатся обычной заменой деталей даже собственными руками. Скажу так – BMW любит бережное отношение и своевременный ремонт. Хозяину, который ценит и бережет, отплатит с лихвой надежностью и комфортом.

Приобрёл BMW X5 в марте 2018 года. Выбрал с дизельным двигателем, 3,0 л (249 л.с). При покупке хотел заказать «полный фарш», чтобы не просто создать максимально комфортную и современную машину, но и оценить возможности BMW X5. Хотелось «панораму», максимальные регулировки на сиденья, хорошую кожу в салон, вентиляцию, крутую акустику, бесключевой доступ, камеру заднего вида, навигацию и прочие примочки. Проблема возникла с обогревом лобовухи, оказалось, что эту опцию невозможно заказать для БМВ. Ещё одним сюрпризом стало то, что в РФ бэхи продаются только в фиксированной комплектации. Делается это для удешевления крупноузловой сборки. И для разных движков пакеты опций отличаются. И больше всего именно для 3-литрового дизеля с 249 лошадьми. Моим «хотелкам» больше всего соответствовал только «Pure Experience» (+1,18 млн руб.). Учитывая стоимость самой машины, всё вместе выливается в круглую сумму. Но получил скидку от дилера в 10% + подарок комплект зимней резины Nokian Hakkapeliitta7. В целом, впечатления положительные. Но, кто утверждают, что бмв дают фору мерсам в надёжности, тот лукавит. До этого ездил на GL320, они намного увереннее на дороге, более управляемые. Но может, пока не привык. Минус: несмотря на самый дорогой пакет опций и немецкое качество, в салоне шумновато, изоляцию хотелось бы получше. И неудобно расположена кнопка включения обогрева, с места водителя её не видно. Расход ДТ: 9-11л/100 км.

Искпятый хотел всегда. Самый престижный и премиальный кроссовер от БМВ. Искал себе с небольшим пробегом, обязательно дизель и в М-пакете. Получилось найти в Питере, поехал туда и купил, знал что машина хорошая, друзья посмотрели заранее ее для меня. Езжу второй год, одно удовольствие. Отличные кресла, крутая музыка в машине, все электро, подогрев лобового, проекция на лобовое стекло. Небольшой расход, спасибо дизелю. Один раз заезжал на сервис на замену всяких мелочей по подвеске, набежало на кругленькую сумму, но за такой автомобиль надо быть готовым платить. Я был готов, поэтому для меня это откровением не стало. В общем если у вас есть средства содержать этот автомобиль- покупайте и будете довольны.

BMW X5 – это лучшее авто, на котором мне вообще доводилось ездить. Если его и можно сравнивать, то лишь с Cayenne, Q7 и мерсом. Ни один из хвалёных японских внедорожников даже рядом не стоял. Купил BMW X5 В самом начале 2018 года, 5 января. Взял машину 3 поколения, с дизельным двигателем, 3.0 л. Коробка - автомат. Перед этим был Туарег, но после 7 лет езды просто захотел чего-то нового. Думал не долго, БМВ нравились всегда, что по качеству езды, что по дизайну считаю их одними из лучших в мире. В общем, за время использования, что отмечу - машина реально крутая. Кто говорит о ненадёжности БМВ – крепко ошибаются или катались на развалюхах. Живу в пригороде, приходится часто по работе ездить по окрестностям, дороги не лучшего качества. Но ни на грязи, в песке, по льду или шуге BMW X5 даже не забуксовал. Идёт уверенно, стабильно. Вот чувствую себя в полной безопасности. Дизайн салона – бомба. Кожа «наппа», электроника и доп.функции на высоте. Вместительность салона – отменная. Аккустическая система – просто шикарная, звук чистый, независимо от стиля звучания. Единственный момент, о котором нужно знать – в горловине бака есть металлическая «шторка», из-за которой не всегда получается вставить пистолет, если колонка с ДТ старого образца. Но проблема решается просто – нужно купить адаптер (трубку). Лично для меня минус ещё и в том, что в BMW X5 не предусмотрены регулировки ремня безопасности. Я крупный, для меня штатная длина туговата. И об пороги пачкаются брюки. С Туарегом такой проблемы не было. Там пороги прикрыты дверьми, а в БМВ же, открыты. Так что, как говорится, ахтунг! В целом, машиной очень доволен, к порогам привык. Расход: 11,5 л по городу.

BMW X5- лучшая машина, которая когда-либо у меня была. Отличный мотор, агрессивный, красивый дизайн, великолепный салон, небольшой расход (у меня дизельный мотор)- все в машине просто великолепно. Поговаривают, что скоро выйдет X7- я бы на него посмотрел, интересно что это будет, потому что у нас в семье планируется пополнение, машину побольше надо будет брать. А по Иксу- ТО все в клубном сервисе, гарантия кончилась уже, все расходники только оригинал, за 3 года владения не сломалось ничего, как я, собственно, и ожидал. Не стоит думать, что если машина не ломается, то она дешевая в эксплуатации- расходники, например, стоят приличных денег, но это потому что я только оригинал беру.

Так, начну с покупки, а точнее чем зацепила эта модель. Поразила она меня сразу внешним видом: большие «глазенки» и улыбкой бампера. Объем – 3,0, 249 лошадок, коробка автомат 8ми ступка мне более чем достаточно. Машина четко переключает передачи и реагирует на мои желания. Если надо рвануть со старта – легко. 100 км/ч за 6,9 секунд. Надо встать, как вкопанная – только одно касание педали тормоза. Есть АБС, ДТС, СВС, круиз и различные помощники. На дороге ведет себя уверенно, динамично и надежно. Если мне надо повернуть – никаких заносов попы. Помимо этого, есть различные помощники при движении, которые делают его по-королевски комфортным. Проходимость, как у танка. С учетом моего топографического кретинизма, система интеллектуального привода очень пригождается. Частенько заезжала в самую опу. Машина спасала даже больше, чем муж. Целенаправленно и уверенно выезжала на трассу и везла домой свою горе-хозяйку. Для меня подвеска – идеальная. Тем более, что я сама могу ее регулировать. Отличный обзор и освещение в плохую погоду. Особенно меня радует сигнал при аварийном сближении (с обеих сторон). Пневмоподвеска, кочек не ощущаю. Однажды даже красила ногти при езде. Девочки меня поймут, мероприятие очень ответственное и надо быть аккуратной. Покупали в салоне, 7 месяцев назад. Поломок нет, нареканий тоже. В среднем расход – 6,2, по городу – 7, по трассе – 5,7. Брали в комплектации - xDrive30d.

В 2017 году наконец сбылась моя мечта – я стал обладателем внедорожника BMW X5. Конечно, об автомобилях этой немецкой марки написано и сказано уже достаточно много хорошего, но я добавлю еще. Это просто отличная машина. Я уже слышал, что БМВ нипочем российские дороги, и это истина. БМВ идет по трассе ровно, уверенно, без заносов, в повороты входит плавно. Он прекрасно управляется, оснащен мощным двигателем. Автоматическая коробка передач на дороге ведет себя отлично. Покупая БМВ, следует быть готовым к существенным затратам на топливо, однако использование газового оборудования помогает существенно экономить ресурсы. Ну вот обслуживание, пожалуй, никак не удешевишь, это стоит учитывать при покупке машины. Комфорт и интерьер салона у этого немца выше всяких похвал. Удобные массажные сидения, подлокотники, крутая акустика – всё это позволяет чувствовать себя в машине буквально по-королевски. Жестковата подвеска, как по мне. В особенности нравится и мне, и моим пассажирам панорамный потолок, позволяющий любоваться звездным небом. При необходимости люк легко закрывается. Бонусом идет превосходное освещение дороги – фары работают отлично. Немцы могут похвастаться качеством сборки машины и безусловной безопасностью. Автомобиль оправдывает название внедорожника – он проходим в любых условиях, болото это или сугробы, неважно.